项目一__发动机总体构造1教学幻灯片.pptxVIP

项目一 发动机总体构造;项目描述;学习目标;学习要求;理论知识;汽车发动机的分类如下： 1、按活塞运动方式分类 按活塞运动方式不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在 气缸内作直线运动，后者在气缸内做旋转运动。汽车发动机多为往复活塞式内燃机。;2、按活塞行程数分类 对于往复活塞式内燃机，每一次能量转换都必须经过将可燃混合气或空气吸入气缸，并 对其压缩后，使可燃混合气着火燃烧而膨胀做功，再将生成的废气排出气缸这样一个连续的工作过程。该过程称为发动机的一个工作循环。根据每个工作循环所需活塞行程数可将往复活塞式内燃机分为四冲程发动机与二冲程发动机。汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。;3、按使用燃料分类 按照发动机所使用燃料的不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机等。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机和柴油机，使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。;4、按着火方式分类 发动机所使用的燃料不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于 此类)和压燃式发动机（柴油机属于此类）。;8、按燃料供给方式分类 发动机按燃料供给方式可分为化油器式发动机（目前已很少采用）和直喷式发动机等。;9、按进气状态分类 发动机按进气状态可分为增压式发动机和非增压式发动机。 目前应用最广、最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内煅机，其中汽油机 用于轿车和轻型客货车上，而大型客车和中、重型货车发动机多为柴油机。由于柴油具有燃油经济性及排放性等特点，近年来在轿车和轻型客、货车中应用越来越广。随着交通密度的不断增加，对汽车加速性能的要求越来越高，这意味着应该提高内燃机的功率。因此，近年来增压发动机的应用也越来越广。 另外，随着汽车保有量的增加，汽车排放法规也越来越严，混合动力汽车应运而生。;二、往复活塞式内燃机; 气缸的顶部用气缸盖密封。在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头部朝下倒 挂在气缸盖上的，属于气门顶置式配气机构。通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向 气缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过正时带或齿轮、链条驱动 旋转，凸轮轴与曲轴的转速比为1：2。 构成气缸的零件称为气缸体，支承曲轴的零件称为曲轴箱。现代发动机通常将气缸体与 曲轴箱铸成一体，称为气缸体一曲轴箱，简称气缸体。．; 2、基本术语 汽车发动机是一部复杂的能量转换的机器，图1-5所示为发动机工作示意图，从中可看出能量转换机构的最基本组成及其运动关系和一些基本术语。; 图l-4往复活塞式内燃机的基本结构 图1-5发动机工作示意图 1一凸轮轴2-气门弹簧3-进气门 1-进气门2-排气门3-气缸 4一排气门5-气缸盖6、7-气缸 4-活塞5-连杆6-曲轴 8一活塞9-连杆10-曲轴ll-曲 中心7-曲柄 轴带轮12-张紧轮13-正时带 14—凸轮轴带轮; 1）上止点。活塞顶离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。 2）下止点。活塞顶离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。 3）活塞行程(s)。上、下两止点间的距离。 4)曲柄半径(R)。与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距 离。曲轴每转一圈，活塞移动两个行程。 5)气缸工作容积( vs)。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积，也称气缸排量。; 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终 了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比 为15～22。 10)发动机的工作循环：在气缸内进行的将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功和排气）称发动机的工作循环。; 3、工作原理 汽油机是将汽油和空气混合后的可燃混合气吸人发动机氕缸内（也有的将汽油直接喷入 气缸内），用电火花强制点燃使其燃烧，产生热能膨胀做功。柴油机是利用喷油泵、喷油器 使柴油在高压下直接喷人发动机气缸内，并与气缸内已经被压缩的高温、高压空气混合形成 混合气，自燃后产生热能而膨胀做功。;3.1四冲程汽油机的工作原理 完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四冲程发动机。 四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、做功和排气四个过程，如图1-6所示。为了分析工作循环力p与对应的活塞不同位置的气缸容积v之间的变化关系，通 常用发动机循环示功图表示它们的关系。示功图中曲线所围成的面积表示发动机一个工作循 环中气体在单个气缸