橡胶补强与填充体系教学幻灯片.pptVIP

三．炭黑的性质对硫化胶导电性的影响 炭黑填充胶会使胶料电阻率下降，其炭黑胶料的电性能受炭黑结构影响最明显，其次受炭黑的比表面积、炭黑表面粗糙度、表面含氧基团浓度的影响。炭黑结构度高，粒径小，表面粗糙度低，含氧基团少，用量大，胶料的导电性提高。 四、常用炭黑的性能 　特性：耐磨性能优良，动态稳定性高，回弹率低。 典型用途：高性能轿车胎胎面；高质量工业橡胶制品及高负载运输带。 　　 1、N220炭黑 耐磨性及抗裂性高，与N110相比，定伸应力较低、分散性较好。 典型用途：补强型炭黑，用于轮胎胎面，高质量工业橡 胶制品及高负载运输带。 2、N234炭黑 特性：定伸应力低，扯断伸长率高，耐疲劳性能好，抗撕裂 强度大，生热较低。 典型用途：工程轮胎胎面，钢丝带束层胶料，运输带，工业 密封件及制品。 3、N326炭黑 特性：兼具良好的耐磨性和中等的滞后。 典型用途：轮胎带束层，胎侧，实心轮胎，胶辊外层，胶管 表层，工业橡胶制品，轿车胎胎面。 4、N330炭黑 　特性：耐磨性高，压出性能好。 　典型用途：轿车轮胎胎面，工业橡胶制品及运输带。 5、N351炭黑 特性：同N339和N347相比，具有较高的补强性，模量较低， 滞后性较高。 用途：轿车、卡车轮胎胎面，运输带表层，工业橡胶制品。 6、N375炭黑 特性：同N550相比，补强性较低，结构较低，较高的口型膨 胀，填充量较大。 用途：胎体和内胎胶料，普通模压及挤出应用，单层防潮系统 制品。 7、N550炭黑 特性：在半补强品种中具有最好的补强性能，非常好的挤出 性能，回弹率低。 用途：胎体及内胎胶料，胶管，挤出胶条，密封件及压模等 工业橡胶制品。 8、N660炭黑 第七节 炭黑对橡胶的补强机理 一、应力软化效应 （一）应力软化效应的含义 试样拉伸到一定长度（L）后除掉外力，在间隔较短的时间后再次拉伸到相同长度时，拉伸力小于第一次拉伸力的现象。 （二）应力软化效应的影响因素 1、胶种的影响 TPI的应力软化及硬化现象 2、间隔时间的影响 第一次与二次拉伸间隔时间对应力软化的影响 即炭黑聚集体（aggregate），又称为基本聚熔体或原生结构，它是炭黑的最小结构单元。形状类似葡萄串。 这种结构在橡胶的混炼及加工过程中，除小部分外，大部分被保留，所以可视其为在橡胶中最小的分散单位，所以又称为炭黑的稳定结构。 2、炭黑的一次结构 炭黑聚集体（一次结构）示意图 炭黑的二次结构又称为附聚体、凝聚体或次生结构，它是炭黑聚集体间以范德华力相互聚集形成的空间网状结构，这种结构不太牢固，在与橡胶混炼时易被碾压粉碎成为聚集体。 3、炭黑的二次结构 炭黑附聚体示意图 （二）炭黑结构度及其测定方法 炭黑结构度是指炭黑聚集体表面链枝状结构的发达程度，链枝数量多而长，结构度越高。结构度对硫化胶的许多性能都有影响，尤其是对定伸应力、硬度、导电性有重要影响，是炭黑对橡胶补强的三要素之一。 炭黑结构度用聚集体表面的空隙体积大小来反映，通常用DBP吸油值（oil-absorption number）法测定炭黑的结构度。吸油值也是炭黑必检项目，不符合要求用户可退货。 判定标准： DBP吸油值＞120cm3/100g炭黑 高结构炭黑 DBP吸油值在80～120cm3/100g炭黑 正常结构炭黑 DBP吸油值＜80cm3/100g炭黑 低结构炭黑 炭黑结构度的测定方法： 测定方法 视比容法（压缩法） DBP吸油值法 压缩样DBP吸油值法 品种 粒径（nm） 吸碘值（mg/g） 吸油值（ml/100g） N115 11～19 160±8（6） 113±6（4） N121 11～19 121±5（3.5） 132±6（4） N234 20～25 120±6（4） 125±6（4） N326 26～30 80±5（3.5） 72±5（3.5） N339 26～30 90±5（3） 120±6（4） N375 26～30 90±5（3） 114±5（3.5） N550 40～48 43±5（3.5） 121±5（3.5） N660 49～60 36±5（3.5） 90±5（3.5） N774 61～100 28±5 105±5 常用炭黑的吸碘值、吸油值 三、炭黑的表面性质 1．炭黑的化学组成 元素组成 碳元素： 90～99% 氧元