浙赣线公跨铁立交桥施工方案.docVIP

X X X X浙赣铁路电气化提速改造工程 （ X X铁路局管段）Z-4标段 公跨铁立交桥施工方 案 公跨铁立交桥 编制： X X X 审批：X X X 浙赣线公跨铁立交桥施工方案 工程概况 银珠亭公路立交桥是根据现场办公纪要内容及地方签订的协议而增设的一座公跨铁立交桥，与新建铁路左线交点里程DK419+520=GR0+177.96。由铁道第二勘察设计院设计。 本座立交桥受铁路限界控制设计，桥下净空：轨顶到梁底≥8.0米。桥面路幅由0.5m人行道+7.5米行车道+0.5m人行道，单跨20m的5片预应力钢筋砼箱梁组成，全桥长43.5m，荷载等级为公路-Ⅰ级汽车荷载，梁部采用Lp=20m后张法预应力混凝土空心板梁，共5片梁，2片2.0米的边梁，3片1.5米的中梁，梁高0.9米。两桥台采用U型桥台，桥台高度11.5米，桥台基础采用明挖基础施工，基底置于W2内不小于1m,基底容许承载力不小于0.5MPa。桥面铺装层采用C40防水混凝土，最小厚度为9cm，2%坡度，中间厚度为16.5cm，设置8m台后搭板，坡度与线路坡度吻合。在0、1#台前各设一道CD-40型伸缩缝，桥梁支座采用CJZ200×250×28mm板式橡胶支座。桥面排水管应接入公路桥台后路基侧沟的位置。本桥挖基数量按先开挖铁路路基边坡计算，未计算路堑开挖数量。 施工技术规范、标准 新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设[2004]8号） 浙赣线电气化提速改造工程（南昌局管段）路基施工作业细则（试行） 改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求（初稿）。 施工规范 《》（）铁路桥涵施工规范TBJ10203-2002）。 《铁路砼与砌体工程施工规范TB10210-2001）。 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004、J338-2004） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程施工手册》 施工技术安全规则、标准 铁路路基施工技术安全规则(上下)（TB10401.1-2003、J259-2003, TB10401.2-2003、J260-2003） 工程质量检验评定标准 铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003、J285-2004）。 铁路桥涵工程验标准TB10415-2003）。 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003、J283-2004）。 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2004]8号） 铁路工程施工质量验收标准应用指南 主要施工方法 1、明挖基础 ⑴基坑开挖 本桥基坑表层为土质，底层石质，土质按1：0.5坡度放坡，石质按1：0.25坡度放坡，每侧加宽0.5米工作面，基坑土方采用挖掘机开挖，，进入基岩后采取小爆破松动，开挖到距设计标高20cm位置，利用风镐开挖，人工清基基底并做好防护。 ⑵基坑排水 基坑施工时，在基坑尺寸以外四周设排水沟及集水坑，采用潜水泵抽水，及时排出地下水，人工清除基底浮土，严禁被水浸泡。 ⑶基底检验 基底检验包括以下内容：基底地质情况是否与设计文件相符；地基承载力是否满足设计要求；检验基坑开挖标高、中心位置及形状是否与设计文件相符；是否有超挖回填、扰动原状的情况；基坑排水及地下水处理必须确保基础圬工质量；对石质基底检验岩层风化程度。 ⑷基础混凝土灌注 基坑开挖后不得长期暴露，以防止地质风化及雨水浸泡，经监理工程师及设计院地质工程师检查合格后及时灌注混凝土。基础模板采用钢模，其支撑系统采用钢木组合结构，混凝土经溜槽流至基坑内，用插入式捣固棒振捣，操作方法见技术规范。在基础与台身连接处预埋连接钢筋。 2、桥台施工模板工程钢模帽模板采用 N ⑶混凝土灌注混凝土灌注前，认真检查支架、模板、钢筋、预埋件和施工缝处理情况，并请监理工程师检查合格签证后再施工。混凝土混凝土养生采用塑料薄膜覆盖养生。为保证工程和外观质量，一次灌注成形 3、上部工程 上部工程包括箱梁、桥面工程、拦杆、防护网，箱梁采用后张法预应力制作。箱梁内模采用钢模，由专业模板厂家加工，运到工地后进行拼装，外模采用高压竹胶板，内模一套，外模一套半，边梁挑檐半套模板，桥梁钢筋在钢筋棚中集中加工，现场在台座上绑扎。桥面铺装工程采用最小厚度为9cm的C40防水砼。桥面双侧设置防护网，防护网高2.5米。 后张法预应力钢筋砼箱梁制作 本桥由单跨20m钢筋砼箱梁5片组成，采用后张法施加预应力施工。钢筋砼箱梁预制现场就近布置预制场地，底模采用砖基台座配竹模板。5片箱梁模制作一套中梁及半套边梁模施工，浇筑梁体砼达到设计张拉强度的85%～100%时进行张拉（预埋钢绞线用扁波纹管应采取措施，防止扁波纹管变形阻塞）。 (1)、控制目标： 最终目标：梁体混