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第9章 发动机电子控制系统 ●汽油喷射系统类型 ●汽油喷射的基本原理 ●微机控制点火系统 ●可变气门系统 概 述 一、汽油喷射的种类 对电子控制式汽油喷射装置的表示方法或叫法，各个国家、甚至一个国家的各个厂家部有所不同，但都以英文单词的第一个字母组合而成。如： 电子燃油喷射，EFI (Electronic Fuel Injection) 电子汽油喷射，EGI (Electronic Gasoline Injection) 电子控制喷射，ECI (Electronic Control Injection) 第一节 概述 四、车用汽油喷射发动机的控制原理 1、L型汽油喷射系统 2、D型汽油喷射系统 3、汽油喷射闭环控制系统 D—Jetronic型电控汽油喷射系统 一、燃油供给系统 2．燃油压力调节器 3．脉动阻尼器 4.喷油器 二、空气系统 卡门旋涡式空气流量计 5. 进气歧管绝对压力传感器 三、燃油喷射控制系统 四、微机点火控制系统 1）二极管分配式 1—1、4缸触发信号；2—电子点火控制器；3—控制部分； 4—保护二极管； 5一初级绕组A； 6—高压二极管；7—次级绕组； 8—初级绕组B； 9—2、3缸触发信号 二极管分配式无分电器点火系统采用同时点火方式，工作原理如图 。 1—3—4—-2 压缩 作功 进气 排气 540—720 ° 进气 压缩 排气 作功 360—540 ° 排气 进气 作功 压缩 180—360 ° 作功 排气 压缩 进气 0—180° 第4缸 第3缸 第2缸 第1缸 曲轴转角 2）点火线圈分配式 9.3 HONDA-ACCORD汽车的EFI系统 一、 系统组成和功能 (1)喷油控制（独立喷射） (2)点火时间控制 (3)怠速控制 (4)排放控制 (5)后备功能 系统的功能 二、系统的工作原理 1.燃油供给系统 系统由燃油箱、燃油泵、继电器、燃油滤清器、压力调节器、喷油器等组成。 图9-57 继电器电路图 1—继电器 2—蓄电池电压 3—点火开关 4—起动信号 5—喷油器电阻 6—ECU 7—喷油器 8—燃油泵 S1：主继电器 S2：燃油泵继电器 2.进气系统 1—旁通控制电磁阀 2—真空室 3—旁通控制膜片阀 4—单向阀 5—接主继电器 6—电子空气控制阀 7—进气控制电磁阀 8—真空室 9—空气滤清器 10—谐振器 11—进气控制膜片阀 12—单向阀 13—到2号保险丝 图9-60 旁通控制系统 1—上止点／曲轴转角传感器 2—ECU 3—旁通控制电磁阀 4—真空室 5—单向阀 6—旁通阀 7—旁通控制膜片阀 8—到2号保险丝 图9-61 进气控制系统 1—进气控制膜片阀 2—空气滤清器 3—谐振室 4—进气控制电磁阀 5—真空室 6—单向阀 7—ECU 8—到2号保险丝 图9-63 怠速控制系统 1—EACV阀 2—接主继电器 3—怠速调节螺钉 4—快怠速阀 5—空气增加阀 9.4 电控缸内直喷汽油发动机及可变气门 一、电控缸内直喷汽油发动机 图9-79 发动机泵气损失 IO—进气门开 IC—进气门关 EO—排气门开 EC—排气门关 9.4 电控缸内直喷汽油发动机及可变气门 一、电控缸内直喷汽油发动机 图9-80 摆转式凸轮轴无级调节装置 二、汽油机可变气门定时控制 Passat B5可变气门定时工作原理 θ 三、汽油机全可变气门控制 本田VTEC VTEC系统结构与工作原理 “VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。 在雅阁轿车2.2L? F22B1型发动机上，每个汽缸都装备了同普通气门一样动作的4个气门：2个排气门、1个主进气门和1个副进气门。 VTEC系统结构与工作原理 每个汽缸进气凸轮均有3个，其轮廓均不相同，即气门升程和持续开启角均不相同（中间凸轮的升程、气门持续开启角比主凸轮和副凸轮都大）。 在发动机低速状况下，2个进气门由它们各自的凸轮（主、副凸轮）来控制，主凸轮的升程和气门持续开启角较大，而副凸轮的升程和气门持续开启角极小。 VTEC系统结构与工作原理 当发动机需要输出较大功率时，3个摇臂由电控液压系统锁在一起而同步动作。此时，主、副进气门通过中间摇臂联接成一个整体，