中铁十六局环保水保工作汇报材料.docVIP

中铁十六局京沪三标环水保工作汇报 尊敬的各位领导： 热烈欢迎各位领导莅临中铁十六局管段检查指导工作！ 京沪高速铁路三标中铁十六局承建管段，下部工程起止里程为DK580+229.29～DK667+026.57；制运架梁起止里程为DK571+423.35～DK667+026.57；铺板起止里程为DK570+880.0～DK667+026.57；铺轨起止里程为DK285+903～DK432+900。 管段内线路大部分位于山东省境内，在京福高速公路、京沪铁路左侧，与其基本平行，延伸进入江苏省境内，沿途经过山东省滕州市、枣庄市薛城区、峄城区、台儿庄区，江苏省徐州市贾汪区等县市。地形地貌多为低缓丘陵及丘间平原，冲沟河流相对较多，沿线跨荆河、十字河、蟠龙河、韩庄运河、伊家河、引龙河等主要河流，全管段共征用取土场6处，临时弃渣场6处，设置3个制梁场、1个制板场、8个拌和站、35个钢筋加工厂等，工程受环境影响大，施工对环境影响大，环境保护任务繁重。 为把京沪高速铁路建成资源节约型、环境友好型一流的精品工程，自开工以来，我们按照京沪高速铁路《环境影响报告书》《水土保持方案》和京沪总指《施工期环境保护与水土保持》等提出的各项环保要求，采取措施严格规范各类施工行为，确保环水保“三同时”制度落实到位，把施工对环境的影响降到了最低，现将三标八工区的环水保工作汇报如下。 一、人员、设备及资金投入 （一）、组织保证及人员配备 搞好环保水保工作不但造福沿线人民，又能成为文明工地建设的主要亮点，为此，项目部领导高度重视，项目部及分部各自成立了以经理为组长的环水保领导小组，项目经理对环水保工作负总责，分管副经理及架子队长具体负责各自管段及关键工点的环保、水保工作，全管段把环水保工作当做现场管理标准化的一项重要内容，实行终端管理，每个分部配备至少1名环水保专职工程师同管段安全员一起，作为终端管理第一责任人，具体负责环水保检查、督促、整改、落实等工作。 （二）、设备资金投入 为加大环水保治理力度，保证沿线村民正常的生产、生活环境不因修建铁路而受到影响，开工后，每个分部配备了2台以上洒水车， 2台以上泥浆车，长期租用地方垃圾运输车1~2台，平时随时动用挖掘机、装载机、运输车辆等机械整理墩间土、整理维护便道、疏浚河道、处理垃圾、复垦整理取弃土场等，设备投入完全满足现场需要。在资金投入上，做到优先足额投入。 二、建章建制情况 （一）、建立健全环保管理制度及环保目标责任制，细化到各分部、各架子队，明确职责，责任到人，确保各项工作及时落实，从而提高环保管理效能。 （二）、与各分部签订包保责任状，加强了建设项目“三同时”管理。将环保目标任务层层分解落实至管段、架子队，明确了目标内容和责任人应负的环保职责，加强督促落实。 （三）、2009年年初各分部根据现场涉及到的施工工序对环境因素进行了识别，确立了重大环境因素清单，制定了环境保护管理措施及应急救援预案等，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，并在施工中不断完善措施。 三、环水保措施及成效 （一）、现场水土保持 1、桥涵、水沟基坑等开挖出来的多余土、石渣，分两部分处置，一是清运至弃土场，二是作为土地复耕及回填备用土集中规整拍实堆放， 现场多余土方已完成规整清理。 2、取土场，弃用的钢筋加工场复垦整理，大部分取土场已完成复垦整理，并办理了移交手续，不用的钢筋加工场已完成移交或已复垦整理。 3、十字河、蟠龙河、韩庄运河、伊家河等需清理恢复的河道河堤已恢复原状，并办理了验收手续。荆河等个别河道因便道还在使用，还没有恢复，但不影响排洪泄水。 4、架完梁的各桥梁墩间土已平整到位； 5、完工项目或地段，已及时把现场清理干净彻底，确保废弃物不侵蚀周围农田。 （二）、大气污染主要表现在便道、场站扬尘，通过洒水、清扫，现场禁止燃烧各种垃圾，垃圾定点堆放，隧道贯通后，通过空气的流通和清扫，较大程度的控制了粉尘的飞扬，大气质量得到了控制，不存在大气污染现象。 （三）、施工现场噪声污染主要来自机械车辆运转及爆破、冲击钻、凿岩施工；施工时通过尽量避开居民休息时间、尽量不选择夜间施工，特别是2009年桩基施工较少又不集中，全年没发生噪音扰民现象。 （四）、治理水污染 1、通过生活、场区冲洗废水集中沉淀处理，不直接向自然水系排放，加上平时对路基、涵洞临时排水的检查督促及各分部人力设备的有效投入，现场路基、涵洞排水和自然水系链接畅通，基本没影响当地的排灌，雨季也没因降雨和施工给当地农田造成集水淹没。 2、钻孔桩产生的泥浆先流入泥浆池沉淀，及时抽取用罐车运到指定地点排放，没给地方水系造成污染。 3、为节约用水，八个拌合站利用三级沉淀使废水得到全部处理，循环使用率达到90%以上，三级沉淀处理后的水用于便道及场地冲洗；特别是峄城梁场雨水