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挖掘机（驾驶员司机）高级工理论知识 一、判断题 1.发动机孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室柴油机上。（√ ） 2.金属喷涂不能恢复零件的机械强度，只能恢复磨损尺寸。（√） 3.工作中高速旋转的零件，经修理后若可能改变其平衡性能，则装配前应进行平衡试验。（√ ） 4.镶是将旧零件加工后改变其尺寸成可用零件。（×） 5．铆是能修复零件的裂纹和折断。（×） 6．焊是适用于承受振动力的零件。（×） 7．焊接一般指气焊和电弧焊。（√） 8．有效效率的值是比较高的。（× ） 9．发动机扭矩，功率，耗油等参数随转数的变化关系是调速特性。（√ ） 10.负荷特性反映了在不同负荷下运转时柴油机工作性能的变化。（× ） 11.合金钢具有较高的机械强度和良好的淬火性。（√） 12.齿轮模数用m来表示，单位是毫米。（√ ） 13.柴油机耗油率低，表明燃油经济性好。（√ ） 14.耗油率是评定柴油机工作性能的指标。（× ） 15.柴油机耗油率的单位是牛顿/马力。（× ） 16.轴的材料主要采用碳钢，合金钢。（√ ） 17.传动轴承受弯矩又承受扭矩。（× ） 18.心轴可以转动，不可不转动。（× ） 19.转轴不作支承用传递扭矩。（×） 20.过盈连接配合面通常为圆柱面一种。（× ） 21.过盈连接靠应力传递载荷。（× ） 22.钢件淬火可以减少消除退火后的内应力。（× ） 23.机械性能就是钢抵抗外力的能力。（√） 24.铁碳平衡图以温度为纵坐标含碳量为横坐标.（√ ） 25.铁碳平衡图只研究含碳量在6.67%以上的铁碳合金。（× ） 26.铁碳合金中含碳量超过6.67%时无使用价值。（√） 27.火焰校直法只需将要校正的零件固定在一定的位置，然后施加外力。（× ） 28.压力校直法用气焊迅速加热工件弯曲的一点或几点，再急剧冷却。（×） 29.金属喷涂的喷涂层强度较差，耐腐蚀性差材料损失大。（√ ） 30.铲斗斗齿用具有高韧性和表面加工硬化性能好的高锰钢铸成。（√） 31.粘胶修复法具有工艺简单，设备少，成本低，使用范围广等缺点。（×） 32.校直采用压力校直和火焰校直两种方法。（√） 33.气缸套技术状况与柴油机经济性，动力性能密切相关。（√） 34.有效功率与有效扭矩有密切关系。（√） 35.有效扭矩表示发动机所能带动工作机械的能力的大小。（√） 36.有效扭矩是指发动机传给工作机械的力矩。（×） 37.一对齿轮的实际中心距不存在误差。（×） 38.渐开线齿轮传动中心距具有可分离性。（√） 39.节圆和分度圆不可以重合。（×） 40.模数越小轮齿相应就越大。（×） 41.模数越大，周节约小。（×） 42.模数是衡量齿轮轮齿强度大小的重要标志。（√） 43.全齿高即齿轮在齿顶圆和齿根圆之间的径向高度。（√） 44.分度圆上的齿厚是在分度圆上相邻两齿轮同侧齿廓间的弧长。（×） 45.周节即齿轮在分度圆上的弧长。（×） 46.分度圆是标准压力角所在的圆。（√） 47.齿根圆即齿顶所包围的圆。（×） 48.基圆上的压力角为0.（√） 49.基圆越大，渐开线越弯曲。（×） 50..基圆越小，渐开线越平直。（×） 51.花键齿根部仍有应力集中。（√） 52.花键齿数多传递载荷小。（×） 53. 花键导向性，互换性都不好。（×） 54. 花键的键与轴为一体轴的强度削弱小。（√） 55.过盈链接的装配有压入法和温差法。（√） 56.冬季为防止冻坏缸体，停车后应立即防水。（×） 57.内燃机主要技术性能，判断方法有，起动性能，空车运转两种（×） 58.柴油机大修后磨合试运转时间不应少于5小时。（√） 59.发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。（√） 60.耗油率是指柴油机每工作一小时，平均发出一马力有效功率所消耗的燃油重量。（√） 61.有效扭矩和有效功率是评定发动机动力性的主要工作指标。（√） 62.有效功率与转数无关。（×） 63.安装发动机活塞环时，活塞环开口应相互错开180度。（×） 64.发动机进气涡轮增压的特点之一，是发动机低转速时增加效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。（√） 65. 发动机孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上。(√ ) 66. 装置喷油泵联轴器除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的供油提前角。 (√ ) 67. 喷油泵每次喷出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。 (√ ) 68. 发动机喷油泵柱塞的行程是由驱动凸轮轮廓曲线的最大最小半径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。(×) 69. 液力变矩器将发动机的动力转换为油的动能，再将油的动能转换为机械能输出。（√） 70.轴分转轴和传动轴二种。（×） 71.蜗杆传动优点结构紧