沙田至中环线项目进展汇报及临时交通管理措施.PDFVIP

關注沙田至中環綫工作小組文件第 03/12 號 九龍城區議會 交通及運輸事務委員會 關注沙中綫工作小組 沙田至中環綫項目進展匯報及臨時交通管理措施 引言 1. 本文件旨在向九龍城區議會交通及運輸事務委員會關注沙 中綫工作小組匯報沙田至中環綫（沙中綫）的項目進展及跟進事項。 背景 2. 立法會財務委員會於二零一二年五月批准沙中綫項目的撥 款申請後，建造工程隨即展開。大圍至紅磡段預計於二零一八年竣 工，而紅磡至金鐘段須配合其他大型基建工程進行，包括灣仔發展 計劃第二期及中環灣仔繞道，預計最早於二零二零年完成，令鐵路 系統環環相扣、四通八達，為未有鐵路的九龍城區居民提供快捷方 便的鐵路服務。 3. 自二零一二年五月十六日九龍城區議會轄下關注沙田至中 環綫工作小組首次會議介紹沙中綫項目進度後，本文件旨在向委員 報告工程進行期間實施的臨時交通管理措施詳細計劃，及跟進工程 有關事項。 工程最新進展 4. 沙中綫九龍城段土瓜灣站及馬頭圍站車站及隧道工程的土 木工程合約已於七月中批出，多個工地的準備工作亦陸續展開，包 括臨時封閉公共設施、設置圍板分隔行人及工地等等。 工程展望 5. 為配合工程，未來三個月將陸續進行相關臨時交通管理措 1 施、樹木移植及移除、工地平整工作、探坑挖掘及土質勘探、地下 管綫改道、建造車站的垂直隔牆、在工程附近位置設置沉降監察， 重置休憩設施以及繼續監察空氣質素及噪音水平等工作。 臨時交通管理措施 6. 車站的建造工程將無可避免地對周邊的道路交通帶來影 響。港鐵公司已聘用獨立顧問公司進行交通影響評估研究，詳細評 估項目對附近交通及人流的影響，及提交相應的緩解建議。而有關 的評估研究，亦須得到相關部門的審批，以確保對交通的影響減至 最小。預計由二零一二年第四季起，馬頭圍道一帶將須實施以下臨 時交通管理措施︰ 為建造馬頭圍站的臨時交通管理措施 7. 馬頭圍站將建於馬頭圍道的地底，並以明挖回填方式興建， 工程包括建造車站及出入口。為配合工程，馬頭圍道須分三階段實 施臨時交通管理措施，受影響的道路主要包括馬頭圍道、靠背壟 道、天光道、農圃道、譚公道、浙江街、美善同道、江蘇街和落山 道。 7.1 第一階段為期約一年，主要為配合馬頭圍站東邊的地 下牆工程，期間須局部封閉現時馬頭圍道南行三條行 車綫(詳見附件一) ； 7.2 第二階段為期約一年半，主要為配合馬頭圍站西邊的 地下牆工程，期間須局部封閉現時馬頭圍道北行三條 行車綫； 7.3 第三階段為期約一年半，主要為配合車站地下牆建成 後之車站挖掘工程，期間須局部封閉馬頭圍道中央部 分。馬頭圍道的南、北各留有兩條行車綫。 8. 第一階段的臨時交通管理措施預計於今年第四季起實施，為 期約十二個月。當現時南行三條行車綫封閉後，現時北行的三條行 車綫會分別改為單綫北行及雙綫南行。道路改變的安排，無可避免 地影響馬頭圍道一帶的交通。在工程開始前，港鐵公司會與相關持 2 份者保持緊密聯繫，亦會先試行有關計劃，讓駕駛人士及附近居民 能夠在工程開始前熟習有關臨時交通管理措施。 9. 港鐵公司會在第一階段的臨時交通管理措施實施前試行，而 試行效果理想才會正式實施。在試行階段，馬頭圍道北行單綫行車 仍然容許所有車輛行駛。港鐵公司會在試行期間監察路面行車狀 況、搜集數據，如有需要，將會適時就有關措施適時作出調整，以 盡量減低對居民及道路使用者的影響。 10. 另外，為配合相關的交通改道，現時位於馬頭圍道的巴士及 專綫小巴站須臨時搬遷；而南行綫在土瓜灣街市前的巴士站將因應 工程進度，作