新建客运铁路扩大基础钢筋绑扎技术交底 参考.docVIP

技 术 交 底 记 录 工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段 部位： 交底日期 交底人 交底项目 交 底 内 容 扩大基础钢筋绑扎技术交底 1.钢筋在钢筋加工场集中下料、冷弯和焊接，汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）中的有关技术要求。 2.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。 3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。 4.主筋接头处采用双面搭接焊，焊缝长度≧5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。 5.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度不得小于0.3d；宽度不得小于0.7d。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。 6.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。 7.钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。 附图 接底人