施组辽宁含大跨度连续梁桥软土路基处理29km铁路客专工程技术标463页 参考.doc

施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 编制说明 编制依据 ⑴新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程施工总价承包招标文件、答疑书、设计说明、指导性施工组织设计及图纸等。 ⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。 ⑶国家及XX省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过XX华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 编制范围 编制范围为新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程JSLNXX段。本标段范围内的改移道路、三电及管线路迁改、路基、桥涵、大临工程及环保水保、接触网支柱基础、支架预埋体、声屏障基础、电缆沟槽、综合接地、连通管道、因铁路建设而产生的地方相关工程施工。具体工程范围如下： ⑴正线 ①DK605+320.95~DK634+404.57,标段全长29.084km。 路基2.103km、主线桥梁两座26.345km、预制架设箱梁659孔、站场一个即XX站场、线路所一个即XX线路所、无砟道床58.168km （含轨道精调），含XX北站及XX线路所道岔铺设（不含道岔焊轨）。 ②三电迁改工程 DK605+320.95~DK686+300段三电迁改工程。 ⑵预留XX联络线：单线两座桥659.4延米（不含梁体工程） 工程概述 主要技术标准 主要技术标准见表1-2.1-1。 表1-2.1-1 主要技术标准 序号 项目 技术标准 新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计行车速度 350km/h 4 最小曲线半径 7000m 5 最大坡度 20‰，困难条件下不应大于30‰ 6 牵引种类 电力 7 列车类型 动车组 8 到发线有效长度 650m 9 行车指挥方式 综合调度集中 10 列车运行控制方式 自动控制 工程概况 本线自JSLNTJ~10标引出，跨过XX河、XX湾、XX排干、XX线、XX线，XX，至XX北站。新建线路长度29.084km。全线共有特大桥2座27.071km。 本标为新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程XX段，新建正线29.084km。本标段主要工程内容为：区间路基土石方断面方、站场土石方断面方；特大桥