承台施工方案及计算书.docVIP

樟林大桥水下承台施工方案 一、工程概况 莆田市华林经济开发区樟林大桥工程位于莆田市城厢区华亭镇下花村与樟林村之间，路线全长1060m，工程包括全长848m的樟林大桥及两岸桥头212m的引道路基。樟林大桥的建成将对连接木兰溪南北两岸的交通产生积极的意义。 本工程施工区桥址岸上地势较为平坦，地表标高在2.16～13.05m，地貌上属于剥蚀残丘—山前冲洪积—滨海相淤积平原过渡地段地貌单元。 桥址横跨木兰溪，河面宽约220m，水深约4～6m，为常年流水性河道平、枯水季节河水流速较为缓慢，河岸两侧未进行临时性砌坡护岸，河岸地面高程介于7.28～9.48m1.50～3.50m2.5～4.5m①钢套箱作用： 钢套箱作用是为了实现承台的干施工，其侧板为浇筑封底砼及承台砼的侧模，同时钢套箱顶面也作为砼浇筑的操作面。 根据承台施工作业时段的水文特征及施工工艺要求，拟定抽水水位为+8.5m，水位达到+9.0m时即停止施工。 ②钢套箱结构图附后。 （二）施工工艺流程 钢套箱施工工艺流程图如下： 钢套箱施工工艺流程图 （三）钢套箱设计 钢吊箱设计条件： 承压水头分析： 悬浮下沉阶段：此时段受水侧压力较小。 封底砼施工阶段：此时段水位差较小，受水侧压力较小。 抽水阶段：此时段钢套侧压力最大，作为侧壁结构设计的依据。验算此工况按６m水位压力差验算，拟定抽水水位为+8.５m。 施工要求： 设计需考虑各方面因素，为此分两节设计。 钢套箱内部布置两层内支撑。 3、工况验算及结果 钢套箱计算分钢套箱吊装阶段、浇注封底砼阶段、钢吊箱抽水阶段三种工况进行。 钢套箱吊装阶段及浇筑砼阶段此两阶段一是自身沉重，设计时满足要求，二是侧壁所承受的内外水头差所产生的水压力较小，因此此两阶段不作为钢套箱本身和钢套箱侧壁结构的最不利荷载阶段，可不必验算。 而钢套箱在浇注封底砼后，即抽水阶段。此阶段作为钢套箱侧壁结构设计的控制状态。 （四）钢套箱施工测量 1.钢护筒中心坐标、倾斜方向及倾斜度测定 ①钢护筒中心坐标测定：实测各墩桩位坐标。 ②钢护筒倾斜度，倾斜方向测定： 采用垂球法或水平尺靠护筒测得。 ③中心坐标、倾斜方向及倾斜度精确分析： 根据所实测的护筒中心坐标和测得的倾斜方向及倾斜度求得钢套箱封底砼底处护筒中心坐标。 ２.钢套箱就位及检查 利用锥形导向装置套入护筒后，测量人员严格检查套箱侧板的平面位置和垂直度，如不满足要求，应重新定位，以保证钢套箱顺利下沉。 （五）钢套箱施工 钢套箱施工前准备工作 ①利用吸泥机将封底混凝土底标高以上的泥和卵石等清理出去。 ②钻孔平台拆除及工作平台的搭设： 钢吊箱加工及运输 ①钢吊箱加工制作，经检查合格后，分块分批，运输到浮吊吊钩位置下方，进行刚性拼装。 ②验收标准： 平面尺寸误差：≤±5cm，内孔尺寸误差：≤±3cm 对角线误差：≤±10cm，底板预留孔误差：≤±1cm ③运输： 钢套箱加工完成后，先在岸上进行预拼装，检查螺栓孔位置是否正确、防水胶垫是否漏水、几何尺寸是否满足要求，检验合格后，拆开钢套箱，分批分块运输到吊车吊钩下方进行刚性拼装。每个钢套箱分5片分别吊装，岸上采用25吨吊车吊上平板车，再运到墩位置后采用３５吨履带吊进行拼装。 钢套箱拼装下沉 a、准备工作 ①拼装前清除原钻孔平台所有物资，割除原钢护筒上的牛腿，每个护筒制作一个三角形导向架。 ②在水面以上适当位置(根据施工时水位确定)每个钢护筒外侧水平线上各安装一个牛腿。此牛腿主要用于钢吊箱水上拼装支撑用。 ③钢吊箱四周与钢护筒对应位置各设置一个平面固定环，以便钢套箱分片水上组拼时临时固定钢套箱。 b、拼装 ①用吊车分片两点起吊钢套箱四周面板，每块面板采用平面固定环临时固定在钢套箱上，临时固定环与钢套箱的连接长短可连接，所有面板调整到位后再固定。 ②钢套箱全部拼装完成后，焊接钢套箱内第二层内支撑，同时在每个钢护筒顶面以下10厘米内外侧各焊一个牛腿，内外侧牛腿均用20T导链与钢套箱底横梁连接，外侧倒链主要防止钢套箱变形和下沉，内侧导链主要用于套箱下沉，同时采用4个20T导链分别吊于4根小钢管桩相应部位，上游和下游采用φ21.5钢丝绳分别作为下拉缆和斜拉缆。 ③钢套箱面板与面板接触面均需安装防水胶垫，严禁钢套箱漏水。 c、钢套箱下沉 ①钢套箱组拼对拉完后，同时缓慢拉动20T导链，上提钢套箱使其悬空，同时割除钢套箱底下牛腿，然后缓慢拉动20T导链使钢套箱下沉，因上游水流影响，钢套箱入水后在水流作用下钢吊箱底与护筒紧密迭合，影响钢套箱下沉，因此在上游迎水位置设置钢丝绳作下拉缆，利用2个10T葫芦调整下拉缆，钢套箱迎水面采用δ=20mm钢板焊接吊耳。 ②钢套箱下沉就位后，带紧20T导链，立即施焊钢套箱的一层内支撑并与钢护筒焊接固定，以稳定钢套箱，始终保持钢套箱在封底砼完成前不因水位的上涨而