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佛山市顺德区乐安跨线桥工程 环境影响报告书 委托单位：佛山市顺德区通途路桥建设有限公司 编制单位：珠江水资源保护科学研究所 佛山市顺德环境科学研究所有限公司 二〇〇九年九月 1 总论 2 1.1 任务由来 2 1.2 工程附近的环境功能区划 2 1.2.1 工程附近的水域环境功能区划 2 1.2.2 工程附近的陆域环境功能区划 2 1.3 评价标准 2 1.4 评价等级与评价重点 2 1.4.1 评价等级 2 1.4.2 评价重点 2 1.5 评价范围和评价时段 2 1.5.1 评价范围 2 1.5.2 评价时段 2 1.6 环境保护目标与控制目标 2 1.6.1 环境敏感点 2 1.6.2 环境保护目标 2 1.6.3 环境控制目标 2 2 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 公路现状 2 2.3 建设范围和主要技术指标 2 2.3.1 建设范围 2 2.3.2 技术指标 2 2.4 工程设计布局 2 2.4.1路基工程 2 2.4.2路面工程 2 2.4.3立交工程 2 2.4.4 跨线桥工程 2 2.4.5管线工程 2 2.4.6 交通工程 2 2.4.7 照明工程 2 2.5 筑路材料及土石方平衡 2 2.5.1 筑路材料 2 2.5.2 土石方平衡 2 2.5.3 原辅材料用量 2 2.6 施工组织设计 2 2.6.1 渣、料场规划 2 2.6.2 临时工程布设 2 2.7 工程征地拆迁概况 2 2.8 交通量预测 2 2.8.1 交通量发展预测 2 2.8.2 车型比预测 2 3 工程分析 2 3.1 施工期主要环境影响因素分析 2 3.1.1 施工期声污染源 2 3.1.2 施工期大气污染源 2 3.1.3 施工期水污染源 2 3.1.4 施工期其它影响因素 2 3.2 营运期主要环境影响因素分析 2 3.2.1 营运期声污染源 2 3.2.2 营运期大气污染源 2 3.2.3 营运期水污染源 2 3.2.4 营运期其它污染源 2 3.3 评价因子筛选 2 3.4 项目评价区域目前存在的环境问题 2 3.5 乐安跨线桥工程前后主要技术指标对比 2 3.5.1 工程前后主要技术指标变化 2 3.5.2 工程前后主要污染物排放量变化 2 4 综合结论 2 4.1 项目概况 2 4.2 环境质量现状 2 4.2.1 水环境质量现状 2 4.2.2 大气环境质量现状 2 4.2.3 声环境质量现状 2 4.2.4 生态环境质量现状 2 4.3 施工期环境影响 2 4.3.1 施工期水环境影响 2 4.3.2 施工期大气环境影响 2 4.3.3 施工期声环境影响 2 4.3.4 施工期生态环境影响 2 4.3.5 施工期固废影响分析 2 4.3.6 施工期社会环境影响 2 4.4 营运期环境影响 2 4.4.1 营运期水环境影响 2 4.4.2 营运期大气环境影响 2 4.4.3 营运期声环境影响 2 4.4.4 营运期生态环境影响 2 4.4.5 营运期固废影响分析 2 4.4.6 营运期社会环境影响 2 4.5 公众参与结论 2 4.6 综合结论 2 1 总论 1.1 任务由来 佛山市顺德区位于广东省南部，是珠江三角洲的腹地，东邻番禺，西北面与南海和佛山接壤，西南与新会隔江相望，南连中山，居广州、中山两大中心城市中间，临近“东方之珠”香港。顺德气候温和，物产丰富，年平均气温21.6℃，年降水量1649mm，土地面积为806.08平方公里，市域南北长38公里，东西宽38.7公里，全区地势平坦，略有浅丘，土地肥沃，全区河流水域面积达103平方公里，占全区面积的12.8%；素有“鱼米之乡”的美称。 珠江三角洲是我国经济较发达的地区之一，而佛山市顺德区是珠江三角洲经济发展较快的地区，顺德区也是有名的侨乡，有华侨约34万人，改革开放以来，顺德区充分发挥侨乡的优势，利用外资大力发展民营企业及三高农业，并以港澳等国际市场为导向，发展外向型经济。2006年，顺德区GDP突破1000亿，经济社会跃上新的发展台阶，同时也面临一系列机遇与挑战。顺德要在高基数条件下保持综合竞争力，加快工业化、城市化、国际化的步伐，继续实行经济高增长，实现“五年再造一个经济顺德”战略目标，必须进一步改善区内投资环境，积极融入广佛都市圈和珠三角经济圈，接受周边大城市的经济文化辐射，而高效便捷、适当超前的交通基础设施是增强投资吸引力、加速区域融合的重要支撑条件和必不可少的助推器。为了进一步拓宽顺德发展空间，区委、区政府经过反复研究，于2006年底提出了建设顺德快速干线的构想，以进一步密切佛山市两个百万人口中心城区以及我区内各镇街的交通联系，实现区域内外人流、物流、信息流快速集散。项目规划的基本原则是：充分利用多年来区内已建成的主干公路，新建或改造一些道