A15-15标PHC桩施工方案.doc

A15公路（浦东段）新建15标 南六立交桥PHC桩施工方案 1．编制依据 1．1 业主提供招标文件及相关质量目标等 1．2 A15公路（浦东段）工程施工图 1．3 监理单位提供相关监理程序等 1．4 施工合同 1．5 公路工程现行设计规范及标准 1．6 公路工程现行施工技术规范 1．7 公路工程现行验收评定标准 1．8 上海市现行规范及标准 1．9 我集团公司对质量、工期、安全的承诺 2．施工概述 2.1工程概况 本工程的实施范围为南六立交主线、匝道桥，主线桥梁起止桩号：K71+378.738～K72+392.238桥梁结构、C匝道桥K0+036.787～K0+105.787、D匝道桥K0+224.378~K0+299.378、B匝道桥K0+233.987~K0+358.987、E匝道桥K0+123.427~K0+248.427，总长度为1.408km。本方案编制范围为南六立交主线、匝道桥PHC桩基。本工程PHC桩采用PHC600AB、PHC600B型桩。 南六立交主线桥梁PHC桩基概况如下：桩长36m~40m，其中40m桩25根，39m桩325根，38m桩32根，36m桩66根。 南六立交匝道桥梁PHC桩基概况如下：桩长34m~40m，其中34m桩8根，36m桩4根，37m桩24根，38m桩12根,39m桩12根, 40m桩8根。 PHC600AB、PHC600B桩合计516根，共计19815m。 2.2工程地质 拟建位置位于正常地层和古河道地层沉积区，土层分布较复杂，但第⑦1-1层及以下土层分布相对比较稳定。 土层组成及特点如下： 第②层粉质粘土，土性较佳。 第③、④层淤泥质粘土层位分布稳定，该层土质软弱，高压缩性。 第⑤层中⑤1层又可分为两个次亚层：第⑤1-1层粘土、第⑤1-2层粉质粘土夹粘质粉土。 第⑥层粉质粘土为暗绿色。同时，该层层面埋深也有一定的变化。 第⑦层根据土性不同可分为⑦1-1层砂质粉土、⑦1-2层粉砂。 本工程桩基以⑦1-1层作为桩基础持力层。 2.3周边环境位于DH408或类似(指最大起吊能力和最长龙门架)的桩架，桩锤拟选用D80级,并采用20t~25t吊车配合输送桩。 本工程共设置3台桩架同步施工。 3.2施工工艺流程 4．施工前准备 （1）桩的编号原则及配桩 每根桩都有其编号，便于打桩记录、桩基检测及质量评定。桩的的编号由据墩台号及次序号组成。同一墩台内桩次序号的编制统一为：面向里程增加的方向，逐行进行编号，遵循从左到右、从上到下的顺序。 本工程桩长34~40m，每根桩分为3节。在一个墩台桩基内：按照相邻桩接头错开1m，并且同一水平面内桩头个数不大于25%要求，每种桩长分为4~6种桩长搭配形式进行配桩。具体参见后附配桩表。 （2）场地平整和及防护措施 空间和地下障碍物要查明并清除。调查地下管线情况，事先需搬离管线。尤其要清除居民住宅拆除后遗留的基础。 桥梁施工前（打桩前）要求对场地进行平整、压实至满足打桩地基要求。沉桩区域场地坡度小于1%，局部高差小于5cm。 对于位于河岸边的桩基，少数桩基位于小河道内，采用筑坝回填成陆的方式，为桩基施工创造作业条件。为保证河道排灌要求，回填前排设Φ1200圆管涵。 对周边情况需切实掌握，采用实地拍摄照片，收集完整的资料，掌握周围构筑物的现状。对于距离桩基40m~80m范围内建筑，开挖防震沟周围隔震措施，防震沟宽度1.5m，深度2m。 （3）测量准备 根据控制网，采用全站仪测设桩基轴线控制点，包括桩基中心点、桩基纵轴线控制点（桩基纵轴线线上，距中心点15m）、桩基横轴线控制点（桩基横轴线线上，距中心点10m）。 根据墩台纵横轴线用全站仪测设四根边角桩位，并用全站仪复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用全站仪测设桥墩的其他桩位。 每隔100m设置一个临时水准点，以控制打桩标高。 （4）桩的工厂加工 本工程所用的混凝土PHC桩全部采用工厂预制。PHC管桩厂的选择坚持“质量、价格”并重的原则，组织业主、监理对意向厂家进行考察。厂家根据施工单位提供的配桩表及桩基施工流程组织PHC管桩的生产。PHC管桩加工期间，派人对厂家的原材质量、生产过程、值保体系进行持续跟踪，确保质量稳定。出厂的PHC桩必须达到100%强度。出厂前将按成品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书、强度报告等有关资料。 （5）桩的预检 施工单位提前一天通知厂家现场需桩计划。桩按不同桥梁位置进场，场地要求平整压实，PHC桩堆高不得超过二皮，桩要求堆放整齐。 对桩的外表面，顺直度、桩帽垂直度等进行预检。 预制桩进场验收时，制桩单位应提供下列资料： ①预制桩结构图及设计变更通知单； ②原材料质量合格证； ③钢筋及对焊接头的试验报告； ④混凝土试块强度报告； ⑤桩体