高速电气化铁路概述PPT电子教案精选.ppt

各位领导、同志们： 热烈欢迎 大家到我基地来学习 高速电气化铁路概述 石家庄职工培训基地 授课人：赵棠 联系电话：025-30519 主要内容 1 高速铁路的概念 2 国外高速铁路发展现状 3 我国高速铁路建设规划 4 我国高速铁路技术体系 5 高速铁路牵引供电系统关键技术 6 第六次大提速的基本框架 学习目的 了解世界，开阔视野，明白差距； 了解规划，抓住机遇，自我加压； 了解体系，掌握标准，横向联系； 了解关键，抓住重点，努力学习。 1 高速铁路的概念 1.1 高速铁路的定义 1.2 高速铁路的优点 1.1高速铁路的定义 最高运行速度达到200公里/小时及以上的铁路为高速铁路。 我国一般指160--200公里/小时为准高速铁路。 1.2 高速铁路的优点 高速铁路的优点 旅行时间短：比飞机慢，但节省去回飞机场时间；比其他运输工具都快。 客货运量大：如：客运列车最大载客量可达1300人/列。货运重载可达5000-5500吨、2万吨列车。 土地占用面积小：一条双线铁路运输能力，相当于一条双向八车道高速公路的运输能力。 能源消耗低：高速列车的每人·公里能耗约为汽车、飞机能耗的1/5。由于高速铁路采用电力机车牵引，与消耗石油的的飞机、汽车相比，更显示出节约资源的优势。 高速铁路的优点 对环境污染小：高速电气化铁路，被称为“绿色交通工具”，对大气环境几乎没有污染。 如：为例：飞机、汽车一氧化碳排放量分别是常规铁路的158倍和130倍。氮氧化碳分别是4.9倍和11.4倍。一氧化碳分别是4.3倍和2.6倍。 外部运输成本低：比飞机、汽车等运输便宜。 运行准时：如：日本列车晚点率为0.3%，且晚点1分钟即统计晚点；西班牙承诺晚点5分钟即退回全部票款。 高速铁路的优点 安全可靠：高速铁路自投入运营以来，除1998年6月3日德国因车轮发生一起事故外，从未发生旅客伤亡事故。 不受气候的影响：先进的列控系统作保证 社会经济效益好：方便、快捷、便宜、环保、安全。 2 国外高速铁路发展现状 2.1 世界高速铁路的营业里程（2005年止） 2.2 世界高速铁路最高试验速度纪录 2.3 日本高速铁路网 2.4 法国高速铁路网 2.5 德国高速铁路网 2.6 日本高速铁路运营 2.7 轨道运输的发展趋势 2.1世界高速铁路的营业里程（2005年止） 2.2 世界高速铁路最高试验速度纪录 世界高速铁路最高试验速度纪录 另外： 2001年5月26日，法国TGV 531高速列车，从法国北部城市加来--法国南部城市马赛的圣·夏尔车站， 全程用时3小时29分47秒，完成了从北到南纵贯法国本土1067.2km的行程。均旅行速度达到了303.36km/h，从而创造了全世界轨道列车1000km以上连续行驶和1000km运行最快的两个记录。 此次试验，该列车在技术上完美无缺，未出现变压器、牵引电机、甚至减速齿轮传动过热现象，受电弓及转向架也未出现任何问题。 2.3日本高速铁路网 2.4法国高速铁路网 2.5德国高速路网 2.6日本高速铁路运营 录像15分钟 2.7 轨道运输的发展趋势 3我国铁路网规划（2005-2010年） 3.1 制定规划的背景 3.2 “中长期”规划主要目标 3.3 “十一五”规划主要目标 3.4 典型工程-京沪高速铁路 3.1制定规划的背景 3.1.1 既有铁路网 3.1.2 我国铁路运输能力现状 3.1.3 面临的新形势 3.1.1既有铁路网 3.1.2 我国铁路运输能力现状 铁路已经成为了制约国民经济发展的瓶颈： 货运运能只能满足1/3运量需求，95%以上的运输能力只能用于运输煤炭、石油、粮食等国家重点物资。尤其是上、广、柳、成四个局，能力紧张，计划难，运行慢，货主不满。 客运速度慢、列车条件差。尤其是节假日期间，买票难、乘车难。 3.1.3 面临的新形势 国民经济和社会发展对铁路运输提出了更高要求。 预计我国“十一五”期间GDP年均增长7.5%，城镇化率提高到47%。将使客货运输需求加大。 落实科学发展观和构建节约型社会要求加快铁路发展。 我国资源短缺，能源结构煤多油少，土地资源十分有限，资源与环境约束日趋突出。铁路具有运力大、成本