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浅谈城轨交通非正常运行情况下列车小交路的运用方法 学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师： 摘 要 目 录 摘 要 I 引 言 1 1小交路 2 1.1小交路运行的特点及意义 2 1.2小交路运行的应用范围 2 1.2.1小交路在混合交路中的应用 2 1.2.2小交路在衔接交路中的应用 3 1.3小交路运行的优劣比较及注意事项 4 1.3.1小交路运行的优劣比较 4 1.3.2使用小交路运行的注意事项 5 2运行交路方案研究 7 2.1不同方案的比选原则 7 2.2运行交路方案分析 7 2.2.1交路方案1 7 2.2.2 交路方案2 8 2.2.3 两种方案对比分析 8 3 短交路的具体应用 9 3.1西安地铁2号线概述 9 3.2西安地铁2号线列车运行交路模式的选择 9 3.2.1 正常情况下交路模式 9 3.2.2非正常情况下临时列车交路模式的选择 10 4 组织小交路运用要点 13 结束语 15 致 谢 16 参考文献 17 引 言 1小交路 1.1小交路运行的特点及意义 小交路运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是列车在指定的中间站清客后，经渡线折返到另一方向线路运行;与常规交路不同，小交路列车只在线路的某一区段内运行。 采用小交路运行，既可以在地铁正常运营时提高车辆运用效率，避免运能虚糜，使运营组织做到经济合理，又可以在应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整，以最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力。 1.2小交路运行的应用范围 在地铁运营中，列车交路可分为常规交路和特殊交路。常规交路又称为长交路或大交路，是指列车在线路的两个终点站间运行，到达线路终点站后折返，适用于全线客流比较均衡、基本无落差的情况。该种交路的行车组织简单、模式单一，也可称为单一交路运行方式。特殊交路又可分为混合交路和衔接交路，小交路运行是这两种特殊交路中的重要环节。 1.2.1小交路在混合交路中的应用 混合交路又称为一长短交路或大小交路。大小交路的列车在线路的部分区段共线运行，大交路列车到达线路终点站后折返，小交路列车在指定的中间站折返(如图1所示)。混合交路方案适用于全线或区段高峰小时客流量不均衡、且断面客流在某个区段有明显落差的情况。当某区段客流量较大而运用列车数目不足时，也可以采用此种交路。 小交路运行的主要作用是加速车辆周转，提高车辆运用效率，使客流较大区段的运能满足运量的需求。通过合理配置大小交路列车的开行对数，可以充分发挥线路的通过能力，满足各区段不同的运输能力需求。 1.2.2小交路在衔接交路中的应用 衔接交路也称为分段运行交路，是若干小交路的衔接组合，列车定的中间站折返，在线路的某一区段内运行，在指客通过在中间站换乘抵达目的地(如图2所示)。采用该种交路，不仅可以组织不同编组、不同车型、不同开行对数的列车分段运行，甚至相邻区段线路的技术标准也可不一致。这种运行方案适用于高峰小时断面客流不均衡，且差异程度较大的相邻线路区段。小交路运行的主要作用是根据不同区段的客流进行合理安排，使运能适应运 量的需求。根据列车运行轨迹，小交路中有一种称为“∞型”交路。 当地铁线路某个区段因设备故障堵塞或不能正常使用时，可以采用如图3所示的“哑铃型”交路。这是进行行车调整的一种特殊形式，也是一种常见的行车调整方式。如果BC段上、下行中的1条线路中断行车，可以在设备正常的AB段、CD段采用小交路运行，在BC段另1条正常线路上组织列车单线双向运行，将两端的小交路衔接起来;当BC段两条线路同时中断运营时，只能通过地面公交接驳来进行衔接。在这种运行方案中，小交路的主要作用是进行科学合理的行车调整，以维持一定限度内的地铁降级运输能力。 1.3小交路运行的优劣比较及注意事项 1.3.1小交路运行的优劣比较 小交路运行在地铁行车组织中最显著的优点有: （1）车辆配属充足时，可以根据不同区段的客流情况合理安排小交路运行，在保证“运能”满足“运量”的情况下，提高车辆运用效率，避免运能浪费，使运营组织更加经济合理。2008年9月，上海轨道交通6号线实行大小交路运营方案:6号线的起点、终点站(即港城路站—灵岩南路站)为大交路运营，中间最繁忙区段的巨峰路站—一儿童医学中心站为小交路运营，有效地压缩了最繁忙区段的行车间隔，提高了车辆运用效率，增加了全线运能。 （2）运用列车数目不足时，采用小交路运行，可以加速车辆周转，最大限度地保证大客流区段的行车密度，以尽量做到“运能满足运量”的要求。2004年12月，上海轨道交通1号线北延伸段(上海火车站—