K21+864分离立交桥承台施工方案精选.docVIP

山西省灵丘至山阴高速公路路基工程 第三合同段 （K21+864分离立交桥） 承 台 施 工 组 织 设 计 灵丘至山阴高速公路路基第三合同段项目部 二OO九年七月 K21+864分离立交桥承台施工方案 一、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 K21+864分离立交桥下部采用承台式桥台基础。全桥承台共计4个，混凝土标号为C30。 （二）工程数量 共有混凝土420.6m3,φ12钢筋2921.6kg, φ16钢筋9069.4kg，φ20钢筋11565.3kg，φ28钢筋6719.9kg，钢筋合计30276.2kg。 （三）、技术指标 桥梁砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规定，按规定的施工配合比进行施工，具体技术指标见下表： 承台实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 2 尺寸(mm) ±30 尺量：长、宽、高检查2点 3 顶面高程(mm) ±20 水准仪：检查5处 4 轴线偏位(mm) 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 二、施工进度计划 计划2009年7月28日开工，2009年8月30日完成 三、 项目管理组织机构（见图3-1） 项目经理、总工程师负责成立工期管理领导小组；包括质检安全部、工程技术部、中心试验室、财务部、计量合同部、设备材料部、综合办公室等业务部门，下设各施工作业队。本分项工程由灵丘至山阴第三合同段四工区桥梁队负责施工。 图3-1 四、材料、设备、人员进场计划 （一）、进场材料的质量控制 1、试验室提供本项目工程所需的砼配合比。在开工前，必须以工地实际拌合设备对设计配合比进行试拌，以检验其工作性是否满足。 2、钢筋：钢筋的进场，须持有出厂证、合格证和材质单，出厂证件不全的，不予使用。钢筋表面应清洁，无锈蚀、油渍、漆皮等。 试验员要对进场钢筋作全面检查，严把质量关，试验内容包括：拉伸试验、冷弯试验和焊接接头试验。同一批号钢筋每60吨检验一次，如果不足60吨也应检验一次。 钢筋进场后，要妥善保管，堆放场地要选择地势高处，下用方木或砌砖垛垫起，上用塑料覆盖，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设牌指示。 3、水泥：本分项工程所用水泥进场时必须持有厂家提供的“三证”，同一批量每200吨试验一次，合格后经监理工程师签认方可使用。 4、砂：为砂厂的中粗砂，同一料源每批不超过300立方米试验一次。 5、碎石：采用表面清洁，针片状及含泥量不超规定值15%及1%的石料场碎石，同一料源每批不超过500立方米检验一次。 6、水：采用饮用水。 7、所有原材料的检测严格按监理的要求进行检测。 （二）机械配备 机械名称 数量 机械名称 数量 ZL540装载机 1 钢筋加工设备 1 日立220挖掘机 1 75发电机 1 空压机 4 小推车 4 凿岩机 2 QY25吊车 1 风钻 2 HBT70砼罐车 3 （三）施工人员 队长：脽永利，全面负责本分项工程的施工组织具有同类工程施工经验。 技术员：潘 英，负责本项工程的技术质检工作。 测量工程师：薛亚忠，负责本项工程的施工放样工作。 试验员：张鸿博，负责本项工程的相关试验工作。 材料员： 赵 羽 负责组织本项工程的材料采购工作 安全员：张巨国，负责本项工程的安全施工工作。 五、承台施工方案 （一）基坑开挖 按图纸所示的开挖深度进行基坑开挖，基坑开挖后，基底应平整、夯实，进行标高测量，底模采用砼浇注，保证基底标高符合要求。 （二）钢筋骨架的制作（见表5-1） 1）钢筋骨架采用现场加工，分节制作，并保证钢筋骨架长度、根数、焊接均能满足施工设计和技术规范要求。 2）钢筋采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d；采用帮条焊时，帮条应采用与主筋同级的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d； 钢筋安装实测项目（5-1） 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度(mm) 梁、板、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 基础