冯庄隧道不良地质和高风险段施工组织设计精选.docVIP

新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标 冯庄隧道不良地质和高风险段 专项施工方案 编制：　　　　　　 审核：　　　　　　 批准：　　　　　　 中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部 目录 一、适用范围 3 二、编制依据 3 三、隧道概况和风险分析 3 3.1、隧道概况 3 3.1.1、工程概况 3 3.1.3、地震动参数 5 3.1.4、水文地质特征 5 3.1.5、地质构造 5 3.1.6、本隧道各级围岩级别及所占比例 5 3.2、冯庄隧道风险分析 6 3.3冯庄隧道初始风险评价 8 3.4、组织机构 11 3.4.1、组织机构及联系方式 12 四、不良地质和高风险地段施工方案 12 4.1、塌方风险施工方案 12 4.2、突水突泥风险地段施工方案 15 4.3、变形风险地段施工方案 18 4.4洞口失稳地段施工方案 18 冯庄隧道 不良地质和高风险段专项施工方案 为加强隧道施工中不良地质的管理和监控，预防和控制危险源可能出现的紧急情况，尽可能减少事故造成的人员伤亡和财产损失，根据上级要求并结合本工程项目的实际，特制定此专项施工方案。 一、适用范围 冯庄隧道 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《生产安全事故报告与调查处理条例》 4、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》 5、《铁路工程施工安全技术规程》 6、《冯庄隧道风险评估报告》 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 9、铁建设【2007】102号文《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》 10、铁建设函【2007】1007号《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》 11、铁建设【2010】120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》 12、设计图纸及现场的实际情况 三、隧道概况和风险分析 3.1、隧道概况 3.1.1、工程概况 冯庄隧道位于中山区,地势起伏较大,地形较陡峭,自然坡度20°～30°植被不发育。工点所经区域地面标高1502～1554m，相对高差约52m。隧道进口洞口山坡为台阶地，自然坡约35°，黄土层覆盖较厚。出口山坡较缓，局部可见基岩外露。隧道行政隶属山西省忻州市神池县，进口线路右侧约350m有小神线通过，交通尚比较便利。 隧道起讫里程为DK166+850～DK167+421，全长571m，洞身最大埋深约67m，为单洞双线隧道。整个隧道位于曲线段，左线和右线的曲线半径分别为R=800和R=804.39。洞内左线路肩设计纵坡为3.2‰单面上坡。 3.1.2、地层岩性 Q3pl+eol3）：主要分布在隧道进出口,褐黄色,硬塑，土质均匀，颗粒成份以粉粒为主，厚0～14m，Ⅱ级普通土，σ0=150KPα。 黏质黄土（Q3pl+eol3）：主要分布在隧道进出口，褐黄色，硬塑，土质不均匀，局部夹粗角砾石，厚约14m，Ⅱ级普通土，σ0=150KPα。 奥陶系中统地层： 灰岩（O2Ls）：灰白色，岩质较硬，隐晶质结构，中厚层状构造；强风化层厚2～7m，Ⅳ级软石，σ0=500KPα；其下弱风化灰岩，Ⅴ级次坚石，σ0=1200 KPα。 灰岩岩层产状近水平。 发育三组节理： J1：N85°E/80°S，为封闭节理。裂隙中铁，锰质侵染，节理间距约0.2m； J2：N10°E/80°S，为封闭节理。裂隙中铁，锰质侵染，节理间距约0.3m； J3：N60°E/89°S，为张开节理。裂隙中铁，锰质侵染，节理间距约0.3m，缝宽约40mm，延伸长度约2m。 3.1.3、地震动参数g(地震基本烈度为Ⅶ度)，地震动反应谱特征周期0.40s，地震动反应谱特征周期分区为二区。 3.1.4、5、 长度 围岩分级 DK166+850 DK166+887 37 Ⅴ DK166+887 DK166+925 38 Ⅴ DK166+925 DK166+960 35 Ⅴ DK166+960 DK167+005 45 Ⅴ DK167+005 DK167+100 95 Ⅳ DK167+100 DK167+170 70 Ⅲ DK167+170 DK167+220 50 Ⅱ DK167+220 DK167+285 65 Ⅲ DK167+285 DK167+360 75 Ⅳ DK167+360 DK167+396 36 Ⅴ DK167+396 DK167+421 25 Ⅴ 图1 隧道围岩级别比例图 3.2、冯庄隧道风险分析 根据本阶段地质勘测资料：本因此，本隧道主要风险为塌方等风险，全隧存在的和可能发生的典型风险事件分析如下： 。DK166+850~DK166+88