[交通运输]对链条驱动的4缸TFSI发动机的改进.pdfVIP

服务培训 对链条驱动的4缸TFSI发动机的改进 自学手册436 1.8L链条驱动的4V TFSI发动机在2006年作为该系列的首款发动机上市。这款全新的4缸发动机系列（EA888）正逐步 替代现在正在被淘汰的正时皮带驱动的4缸发动机系列。 该款横置发动机最早出现在在奥迪A3上。此款被称为“阶段0”发动机特别根据以下研发目标而设计： - 加强燃油经济性 - 降低废气排放并符合将来的废气排放标准 - 扩大性能范围 - 发动机纵置 要获知“阶段0”发动机的详细技术介绍，请参考自学手册384，“奥迪1.8L链条驱动的4V TFSI发动机”。这里介绍 阶段2的发动机。本自学手册中附有一张不同技术改进的总结表格。以下介绍与维修中心的技术改进相关的内容。 该款发动机在北美市场上市是奥迪的一个重要里程碑，那里是世界上排放标准最严格的地方（ULEV II 和SULEV ）。 为满足这些限制条件，需要进行更进一步的技术改进。 您同样可以在这本自学手册中找到这些技术改进的介绍。 第一页上的插图 大图：1.8L TFSI纵置发动机 小图：2.0L TFSI纵置发动机气缸盖 2.0L TFSI 横置发动机 本自学手册的学习目的： 在这本自学手册中，您会了解到链条驱动的4缸TFSI发动机的关键技术改进。 只要您认真阅读本自学手册，就能回答出下列问题： - 您是如何区分纵置和横置发动机的不同发展阶段的？ - 主要的技术改进是什么，且为什么引进这些技术？ - 对曲轴箱通风系统作了什么改进？ - 安装自调节机油泵时，要检测机油压力需要注意哪几点？ - 奥迪的4缸TFSI发动机的可变气门升程系统，与V6 FSI发动机上的该系统比较，有什么主要特征？ - 为满足ULEV II和SULEV废气排放标准，用了什么方法，这技术是如何发挥作用的？ 目录 引言 研发阶段的概述………………………………………………………………………………………………….…6 技术数据………………………………………………………………………………………………………….…8 发动机机械结构 奥迪可变气门升程系统…………………………………………………………………………………………...10 曲轴箱通风系统 ………………………………………………………………………………………………….20 机油循环系统 概述………………………………………………………………………………………………………………...22 自调节机油泵……………………………………………………………………………………………………...23 机油压力开关……………………………………………………………………………………………………...29 机油压力检测装置………………………………………………………………………………………………...30 符合 SULEV 排放标准的 2.0L TFSI 发动机 引言……………………………………………………………………………………………………32 与欧洲市场的发动机相比的技术改进…………………………………………………………………………...33 二次空气系统……………………………………………………………………………………………………...34 废气涡轮增压器…………………………………………………………………………………………………...39 催化净化系统……………………………………………………………………………………………………...40 奥迪A3 的自动起动机控制系统…………………………………………………………………………………..44 操作模式……………………………………………………………………………………………………46 ® 符合法定标准（PremAir 臭氧转换层）…………………………………..…………………………………….48 维修 专用工具…………………………………………………………………………………………………………...52 附录 术语表……………………………………………………………………………………………………………...53 自测题……………………………………………………………………………………………………………...54 小结 自学手册……………………