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桥梁工程课程设计8417368536.doc
桥梁工程课程设计书
PAGE
1 -
装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计
设计资料
桥面净空:净7+2×0.
设计荷载:汽车“公路—Ⅰ级,人群荷载:3KN/M2
材料:主筋:HRB335,构造筋:R235
混凝土:桥面铺装:C25,主梁:C30
结构尺寸:如下图所示
主梁:计算跨径:L=1950cm
全长:L=1996cm
人行道、栏杆每延米(两侧)重2.0KN/m(为每片主梁分到的值)。
主梁简图(尺寸单位:cm)
横隔梁简图(尺寸单位:cm)
设计计算:
行车道板计算:
1每米板宽恒载集度:
沥青混凝土面层(容重21kN/m2 )
C25混凝土垫层(容重24kN/m2 )
T梁翼板(容重25kN/m2 )
板的荷载集度:
2每米板宽恒载内力:
3活载内力:
汽车荷载产生的内力计算。将车轮对中布置在接缝处(如图)。加重车两个后轴各为,轮压分布如图所示。车轮着地长度,宽度。则作用在板上的压力面边长:
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为
冲击系数
作用在每米宽板上弯矩:
作用在每米宽板上剪力按自由悬臂板计算,且
则:
4作用组合:
按承载能力极限状态设计
5桥面板主筋计算与配置:
行车道板主要是承受负弯矩,计可按单筋矩形截面计算()采用混凝土,HRB335钢筋。
满足要求!
计算受拉钢筋面积:
满足要求!
主梁设计计算:
1、计算主梁1#、2#、3#在汽车、人群荷载作用下的横向分布系数。
用杠杆原理法计算支点横向分布系数如下图所示:
所以:
3、内力计算
恒载集度:
沥青混凝土面层(容重21kN/m2 )
C25混凝土垫层(容重24kN/m2 )
T梁(容重25kN/m2 )
梁荷载集度:
人行道、栏杆每延米(两侧)重2.0KN/m(为每片主梁分到的值)
行车道板及铺装层产生恒载内力:
活载内力计算:
汽车荷载:
先绘出跨中弯矩、弯矩、支点剪力的影响线图,如下图所示,再根据最不利情况布载。
对于公路 = 1 \* ROMAN I级:、
人群荷载:
作用效应组合:
4、受拉主钢筋的计算:采用HRB335钢筋、C30混凝土
= 1 \* GB3 ① 确定受压翼缘的有效宽度
根据《桥规》取三者之间的最小者,即
= 2 \* GB3 ②判断T型梁类型:
设
属于第一类T型截面
属于第一类T型截面
= 3 \* GB3 ③截面配筋
按单筋矩形截面计算
求受压区高度:
且
计算受拉钢筋面积:
选其布置如右图:
= 4 \* GB3 ④截面复合
符合要求!
且:
截面安全!
5、计算活载挠度及预拱度:
对于恒载:
对于汽车活载:
跨中点预拱度取
3、横隔梁计算
取跨中横隔梁作计算:
汽车荷载布满跨中横隔梁为最不利,如右图所
将整列车的均布荷载布满于跨中横隔梁。
纵向一列汽车计算荷载
用偏心受压法可算得:
对于 = 1 \* GB3 ①号梁:
对于 = 2 \* GB3 ②号梁:
对于 = 3 \* GB3 ③号梁:
绘制横隔梁弯矩影响线:
对于跨中弯矩
作用在 = 1 \* GB3 ①号梁时
作用在 = 5 \* GB3 ⑤号梁时
作用在 = 3 \* GB3 ③号梁时
对于弯矩
作用在 = 1 \* GB3 ①号梁时
作用在 = 5 \* GB3 ⑤号梁时
作用在 = 3 \* GB3 ③号梁时
绘制剪力影响线:
对于剪力:作用在计算截面以右时:
作用在计算截面以左时:
对于剪力:作用在 = 1 \* GB3 ①梁时:
作用在 = 2 \* GB3 ②梁时:
由影响线可以看出:
即设计只考虑:、
因为横隔梁内力很小,计算可忽略不计,并考虑汽车荷载占总效应的百分比,则按极限状态设计的计算内力为
受拉主钢筋的计算:采用HRB335钢筋、C30混凝土
= 1 \* GB3 ① 确定受压翼缘的有效宽度
根据《桥规》取三者之间的最小者,即
= 2
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