[经管营销]现代培训：CNG系统NC-AEB.ppt

Beijing-NGV Beijing-NGV Beijing-NGV 现代汽油－ CNG两用燃料车 北京恩吉威公司 2009年03月 培训内容 一、天然气及其特性 二、天然气汽车及其特性 三、常用燃气系统介绍 四、 NC-AEB燃气喷射系统 五、用户使用注意事项 六、故障诊断和判断 一、天然气及其特性 用途广泛的天然气 我国有非常丰富的天然气资源； 基于能源的综合利用和环境保护的需要，世界上许多国家和地区在汽车上推广使用天然气为燃料； 在汽车上应用天然气已有数十年的历史； 初期基本为在用车的改装； 政府推广力度的加大，各汽车厂纷纷推出天然气汽车车型。 天然气 天然气——Natural Gas，简称NG 天然气的主要成分为甲烷（CH4） 甲烷的特性决定了天然气的性能 产地不同，天然气中的甲烷含量不同 天然气的特性（1） 1、比重： 常温、常压下的甲烷、天然气以及与空气的比值： 天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。 天然气的特性（2） 2、热值： 热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。 天然气 主要成分的热值： 汽油的低热值为4.44X104kJ／kg。 天然气的单位重量热值高于汽油。 按体积计量计算，１立方米天然气的热值高于一升汽油的热值。 天然气的特性（3） 3、状态、沸点： 在常温、常压下，天然气为气体状态； 甲烷的沸点-162°C，在此温度以上，天然气呈气态。 由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。 天然气的特性（4） 4、颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性； 天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。 为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质）。 天然气的特性（5） 5、点火（爆炸）极限： 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。 天然气的特性（6） 6、理论空燃比： 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的理论空燃比； 汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14.7、16.7。 相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为和10：1。 天然气的特性（7） 7 、辛烷值： 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。 目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。 天然气的辛烷值一般在120—130之间，其抗爆性要好于汽油。 天然气的特性（8） 8、自燃温度： 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度； 天然气的自燃温度为630—730度； 汽油的自燃温度为220—471度； 较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。 天然气的特性（9） 9、起燃方式： 天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。 天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作： 在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式； 在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。 车用天然气技术要求 车用天然气技术要求 天然气的储存 常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用以下方式储存天然气，以提高天然气的储存压力： 1、压缩天然气——Compressed Natural Gas简称CNG（压缩天然气），汽车上使用的CNG的最高压力为20MPa（相当于将天然气压缩200倍）； 2、液化天然气——Liquefied Natural Gas简称LNG（液化天然气），液化后的天然气的密度是常温、常压下的气态天然气密度的625倍； 3、吸附天然气——Adsorbed Natural Gas简称ANG（吸附天然气），储存的能量密度介于CNG和LNG之间，且储存压力大为降低（在4MPa左右）。 二、天然气汽车及其特性 天然气汽车的分类（按储存方式分） 1、压缩天然气汽车——Compressed Natural Gas Vehicle简称CNGV，储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车重量增加很多。 2、液化天然气汽车——Liquefied Natural Gas　Vehicle简称LNGV，天然气的储存密度大为增加，但整车成本增加很多，且储存容器的热交换，造成容器内的压力升高，在