宜昌长江公路大桥接线路面改造工程总体施工方案课件.doc

总体施工方案 第一篇 编制依据及原则 一、编制依据 1、宜昌长江公路大桥接线路面改造工程《招标文件》； 2、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》，现行的公路工程施工技术规范及工程质量评定验收标准。 3、工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料； 4、我公司的施工生产能力和投入本工程的施工人员与机械设备数量。 5、现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准，及相关下发的有关文件。 6、AC-20C沥青砼中面层目标配合比试验情况。 二、编制原则 1、充分利用时间和空间的原则 2、人尽其力、物尽其用飞原则 3、工艺和设备配套的优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合的原则 6、供应与消耗的协调原则 第二篇 工程概况、设计标准及主要工程数量 一、工程概况 本次拟改造路段为宜昌长江公路大桥接线K1176+032.749-K1180+990.243超车道和部分行车道。由于主线行车道和部分超车道已经在2012年进行了修复，先路面状况较好，为保持前后一致性，本次超车道维修段沿用其上一次维修方案，即铣刨行车道4cm厚沥青砼上面层和6cm沥青砼中面层，采用A级70号沥青灌缝。 二、公路维修设计标准及主要工程数量 公路等级：高速公路 设计速度：80Km/h 荷载等级：公路Ⅰ级 路基宽度：24.5m(主线) 三、主要工程数量表 项目名称 工 程 数 量 结构类型 项目细目名称 长度(m) 面积(m2) 体积(m3) 挖除旧路面 铣刨原沥青砼路面（厚4cm） 33996.96 铣刨原沥青砼路面（厚6cm） 27954.85 铣刨原沥青砼路面（厚7cm） 6042.11 下面层 7.0cmAC-20C沥青混凝土 6042.11 中面层 6.0cmAC-20C沥青混凝土 28959.85 上面层 4.0cmAC-16C改性沥青混凝土 34990.96 透层、黏层、封层 透层（PC-2乳化沥青） 7047.11 黏层（PCR改性乳化沥青） 34990.96 黏层（PC-3乳化沥青） 27954.85 封层（ES-3） 7047.11 灌缝 A级70#沥青 64.38 第三篇 施工组织机构 根据本工程的特点，施工难度并不大，重点在于交通安全的落实及制定方案。我公司本着高标准、高质量、高速度、重合同、守信誉的原则，组成以曹刚毅为项目经理、杨金华为项目副经理、罗宇为安全负责人、李杰为现场负责人、唐密为技术负责人。项目经理部下设四科、一室。即工程科、质检科、机料科、财务科、安全科、办公室。调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。 第四篇 材料、设备、人员进场计划、资源的安排 主要技术指标满足设计及施工规范要求。采用坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有适主要技术指标满足设计及施工规范要求。矿粉干燥、洁净，其质量符合设计及规范要求，矿粉的检验频率为每200t检验一次。 残留针入度比25℃不小于（％） 61 残留延度10℃ 不小于（cm） 6 残留延度15℃ 不小于（cm） 15 ②改性沥青 上面层采用SBS壳牌改性沥青，其各项指标应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)中C型聚合物改性沥青性能要求I－C。见下表： C型聚合物改性沥青性能要求 指 标 单位 SBS（I－C） 针入度25℃，100g，5s 0.1mm 60～80 针入度指标PI，不小于 －0.4 延度5℃，5cm／min不小于 cm 30 软化点TRB,不小于 ℃ 70 运动粘度135℃，不大于 Pa.s 3 闪点，不小于 ℃ 230 溶解度，不小于 ％ 99 弹性恢复25℃，不小于 ％ 65 贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于 ℃ 2.5 TFOT(或RTFOT)后残留物 质量变化，不大于 ％ ±1.0 针入度比25℃，不小于 ％ 60 延度5℃，不小于 cm 20 ? ③粗集料 中面层碎石拟计划采用夷陵易通采石场的石灰岩，上面层碎石拟计划采用区雾渡河良田采石厂的辉绿岩，并经检验合格后方能使用。质量技术要求详见下表： 面层用粗集料质量技术要求 指 标 单位 高速公路 试验方法 表面层 其他层次 石料压碎值，不大于 ％ 26 28 T0316 洛杉矶磨耗损失，不大于 ％ 28 30 T0317 表观相对密度，不小于 － 2.60 2.50 T0304 吸水率，不大于 ％ 2.0 3.0 T0304 坚固性，不大于 ％ 12 12 T0314 针片状颗粒含量（混合料），不大于 ％ 15 18 T0312 其中粒径大于9.