岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计.pdfVIP

长沙交通学院学报990113 长沙交通学院学报 JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSITY 1999年 第1期 No.1 1999 岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计 颜东煌　田仲初　陈常松　李亚非 　　摘　要： 介绍了岳阳洞庭湖大桥三塔双索面PC斜拉桥全桥静动力模型的设计方 法。提出了“刚度相似”的方法，有效地解决了模型与实型各部分结构弹性模量相似 比不一致的模型设计问题。 　　关键词： 三塔斜拉桥； 静动力； 模型设计 　　中图分类号： U448.27　　　文献标识码： A Tower cable-stayed bridge 　　Abstract 　　Key words ［1，2］ 　　岳阳洞庭湖大桥主桥为130+2×310+130 m三塔双索面PC斜拉桥 (图1),为了 满足美观的要求，该桥并没有采取空间刚性塔、塔顶对拉索或边跨辅助墩等措施来提 高整体结构的刚度，因此，设计上有不少大胆的创新。为了检验设计计算的正确性， 全面探讨三塔斜拉桥结构的整体性能，进行全桥模型试验是很有意义的。 长沙交通学院学报990113 　 图1　桥型布置图 　　模型缩尺比为30∶1, 主梁和塔采用铸铝合金, 拉索用高强弹簧钢丝(图2)。 长沙交通学院学报990113 图2　岳阳洞庭湖大桥试验模型 　　试验内容包括静力和动力两大部分。静力部分包括施工过程的模拟、成桥状态下 位移、内力、应力等各种工况的最不利加载试验以及最大悬臂状态下的稳定试验；动 力部分主要测试结构的自振频率、振型和阻尼比。 1　相似分析 　　对于模型试验，确定模型与实型的相似关系是很重要的，这些相似关系中包括几 何尺寸、截面几何特性、材料特性、荷载、内力、应力、应变、位移以及支承条件等 ［3］ 物理量，分静力相似和动力相似 。对于全几何相似的静力模型，有如下相似条 件： 2 3 λ =λ =λ =λ ；　λ =λ λ；　λ =λ λ ；　 λ =λ λ ； x y z q E P E M E λ =λ /λ；　 λ =1；　 λ =λ ；　 λ =λ ；　 λ =1；　 λ =1　　(1) γ E ν δ σ E ε ψ 式中: x、y、z为荷载作用位置;q、P、M 为线荷载、集中力和集中弯矩;γ、ν、E为材 料容重、泊松比和弹性模量;σ、ε、δ、ψ为应力、应变、线位移和角位移;λ为几 何相似比, 即模型尺寸与实型尺寸的比值;λ 、λ 、λ 等为x、q、γ等物理量模型值 x q γ 与实型值的比值。 　　对于动力模型, 增加相似条件: 1/2