第2章机械液压型调速器9-10-11.docVIP

§2-9 双重调节调速器 双重调节调速器，是指同时输出两个互相配合（协联关系）的调节的调速器。在工作原理上，除了测量、液压放大、反馈和操作控制机构外，重要的是如何得到两个具有协联关系的输出。下面以轴流转桨式和冲击式水轮机所用的双重调节调速器为例，介绍其基本原理。 一、转桨式水轮机双重调节调速器 转桨式水轮机双调节调速系统的原理，如图2-47所示，它是由两套系统联系而成的。1~6是跟随负载变化调整水轮机导叶开度的调速系统，7~11是控制转轮轮叶角度的系统，其中轮叶配压阀10经过杠杆CDE既与轮叶接力11相连，又受协联凸轮8的操纵。当凸轮转动使C下降时，配压阀活塞随之下移，接通油路造成轮叶接力器11上移，从而减小轮叶安装角。当接力器11上升时，经过杠杆CDE使配压阀10向上回复，直到中间位置封住油孔。杆CDE即是轮叶配压阀10的操纵机构，又是轮叶配压阀10和轮叶接力器11组成的放大系统的硬反馈机构，它们构成一个能稳定运行的液压系统。 协联凸轮8受拐臂7带动，随导叶接力器3的移动而转动。协联凸轮表面按特殊曲线制成，正好反映转桨式水轮机轮叶角度与导叶开度相互配合的最优规律。因此，轮叶角度的大小，以及轮叶角度变化的规律，都是根据水轮机特性事先规定的，由协联凸轮的形状来体现。此凸轮称为协联凸轮，加上传动拐臂、滚轮、杆件等组成协联器。协联器是实现预定规律双调节动作的关键。为了实用于不同的工作水头，协联凸轮各部分常做成不同的曲线规律，在运行中可根据实际水头情况加以调整。 二、冲击式水轮机双重调节调速器 冲击式水轮机的流量由针阀开度决定，针阀处在不同位置时，水由喷嘴喷出会形成不同直径的射流，其流量也相应不同。但是，由于冲击式水轮机用在高水头下，输水管道往往较长，如果突然关小针阀，会在管内形成巨大的水锤压力。为此必须先快速动作折向器切断射流，再缓慢减小针阀开度减小流量。这就需要有一快、一慢两个互相配合的调节动作。如图2-48所示就是冲击式水轮机的双重调节调速系统。由图可见，它仍由两个部分联系而成。1~5是由离心摆、液压放大、硬反馈、软反馈组成的调速系统，在负载变化时快速动作折向器13。而8~11是具有硬反馈的液压放大系统，能随C点的升、降调整针阀12的开度。针阀的开、关，以及动作的速度取决于协联凸轮6的形状和油流的快慢，这可以事先按水轮机特性及电站条件来规定。 综合上述两种双重调节调速器，它们都只有一个测量元件——离心摆，根据机组转速的变化而使液压放大机构动作，在输出一个调节动作的同时，经过协联器驱动另一套液压放大系统，再输出一个与之配合的调节动作。第二套液压系统只有硬反馈机构，是跟随第一个调节动作而动作的。软反馈机构及操作控制元件都设在第一套机构内，以便形成一定的调节规律并实现多种功能。其中协联器是两种调节动作互相配合的关键，必须根据水轮机特性和电站实际运行条件来设计、制作。但是，从调节原理上说，双调节调速器与单调节调速器没有本质的区别。 §2-10 油压装置 一、油压装置的作用和分类 在水电站中，调速器的操作需要压力油，蝴蝶阀、球阀、减压阀等设备的操作也需要压力油，为此设置专门的油压装置为上述设备提供压力油源。油压装置所提供的压力油必须有足够的能量，同时还要工作可靠，供油油质符合技术要求。 油压装置按其布置方式可分为分离式与组合式两种。分离式是指压力油罐与回油箱分开布置，组合式则是指压力油罐与回油箱装在一起。中小型调速器一般采用组合式结构。 我国的油压装置已经标准化，如表2-2所示。其型号由四部分组成：第一部分为类型代号，YZ为分离式，HYZ为组合式。第二部分为阿拉伯数字，分子表示压力油罐的总容积（m3），分母表示压力油罐的数目（无分母为一个）。第三部分为阿拉伯数字，表示油压装置的额定油压（MPa）。第四部分为制造厂代号和表征该产品特性或系列代号及改型产品，由各厂自行规定，如果无制造厂代号，则表示产品是按统一设计图样生产的。 表2-2 油压装置标准规格 分离式 Z-1、YZ-1.6、YZ-2.5、YZ-4、YZ-6、YZ-8、YZ-10、YZ-12.5 YZ-16/2、YZ-20/2 组合式 HYZ-0.3、HYZ-0.6、HYZ-1.0、HYZ-1.6、HYZ-2.5、HYZ-4.0 例如HYZ—4—2.5，其意义为组合式油压装置，压力油罐容积为4m3，一个压力罐，额定油压为2.5MPa。又例如YZ—20/2—4.0—02，其意义为分离式油压装置，压力油罐总容积为20m3，两个10m3压力油罐，额定油压为4.0MPa，为统一设计02系列产品。 二、YT型调速器的油压装置 如图2-49所示，YT型调速器的油压装置由压力油罐11、回油箱13、中间油罐10、螺杆油泵3、补气阀