客车制动系统故障分析及处理措施.doc

兰州交通大学学生开题报告表 课题名称 客车制动系统故障分析及处理措施 课题来源 自 选 课题类型 A、X 导 师 学生姓名 学 号 200592261 专 业 车辆工程 一?、开题报告的内容： 调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果； 任务完成的阶段内容及时间安排； 完成设计（论文）所具备的条件因素等。 二 、调研资料的准备： 岑学良、鞠在云 《国产铁路客车图集》 中国铁道出版社； 严隽耄 《车辆工程》 中国铁道出版社； 陈世和、夏寅荪 《车辆修造工艺与装备》 中国铁道出版社； 成建民、姚金山、尤文娅 《车辆设计参考手册-车辆总体及车体》 中国铁道出版社； 伍福顺 《车辆修造专用机械设计》 中国铁道出版社； 三 、设计目的： 1）了解国内外同类产品结构形式和我国25型车的发展，以及在实际运用中存在的问题；从而学会如何分析问题，提出问题解决方案。 2）通过学习转向架的基础制动，学会并掌握； c）通过对客车制动系统故障的分析 ，学会方案设计、技术设计； 四 、设计要求： 1）.熟练客车制动系统结构； 2）了解客车基础制动装置各类损伤形式,并对损伤原因进行分析； 3）了解客车制动系统各类故障状态及处理措施； 五 、思路与预期成果： 查阅现有铁道车辆客车制动系统的资料，结合我国车辆高速化的发展趋势，对我国现用25T系列客车进行分析 六、 时间安排： 第 一 周：调研资料的准备阶段，查阅相关文献，搜集有关资料。 第 二 周：认真阅读资料，了解与本设计有关的知识，作开题报告。 第 三 周：转向架结构特点分析； 第 四～八 周：客车转向架制动系统结构分析； 第 九～十一 周：论文整理，准备答辩。 七、 完成设计（论文）所具备的条件因素： 1. 熟悉客车制动系统的结构及各类故障状态； 2.了解客车基础制动装置各类损伤形式,； 指 导教 师意 见 签名： 年 月 日 课题类型： （1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究； （2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题 概述 一．????? ? ? 制动基本概念 1．1制动一般概念及其在铁路运输中的意义 人为地施加于运动物体，使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。 解除制动作用的过程称为缓解。 对于运动着的铁路列车，我们欲使其减速或停车，就是根据需要施加于一定大小的与其运动的方向相反的外力，以使其实现减速或停车作用，即施行制动作用；列车制动停车后，起动加速前或运行途中限速制动后，加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。 制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与牵引的所有的车辆制动装置组合而成。 制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。 基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。 手制动动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。 制动装置是通过机车乘务员操纵机车上的控制阀，使制动管内压缩空气以不同的速度增压、减压或保压，产生不同的作用。 制动力对被制动物体来说是一种外力，列车制动力是列车制动装置产生作用，引起钢轨施加于车轮的与列车运行方向相反（与钢轨平行）的力。 制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。制动距离愈短，列车的安全系数就愈大。《铁路主要技术政策》规定：列车紧急制动距离按不同情况分别不超过： 货物列车 90km/h—800m 旅客列车 120km/h—800m 140 km/h—1100m 160 km/h—1400m 250 km/h—2700m 列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长度向前及后的传递现