汽车总体构造及典型零件演示幻灯.pptVIP

* * 3.底盘总成§3.1底盘总成简介  底盘是汽车的集体，主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。 * * （1）传动系统 传动系的作用将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 动力传递路线：离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴 车轮 * * （2）行驶系统 行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成。行驶系统的作用把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。 * * （3）转向系统 转向系统由转向操纵机构、转向器以及转向传动机构组成。转向系统的作用改变或恢复汽车行驶方向。 * * （4）制动系统 制动系统由制动器和制动驱动机构组成。行驶系统的作用是保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车，保证车辆可靠停放。 * * §3.2 手动变速器简介 手动变速（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 组成： 变速传动机构 操纵机构 汽 车 * * 汽车的总体构造及典型零件 燕山大学车辆学院 王连东 教授 裴永生 副教授 2013年7月1日 目录 一、汽车的总体构造简介 二、发动机构造 1. 发动机的结构组成 2.发动机装配视频 3.发动机典型铸件介绍 三、汽车底盘构造 1.汽车底盘组成 2.变速器结构介绍（包含典型铸件） 3.驱动桥结构介绍（包含典型铸件） 4.某重型卡车驱动桥装配动画及运动仿真 四、汽车零部件的内高压成形 * * * 一、汽车的总体构造 发动机：是汽车的动力装置，使燃料燃烧而发出动力。 底盘：输出发动机的动力，使汽车按驾驶员的操作正常行驶。 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。 电气设备：由汽车电子控制系统和汽车电器系统两部分组成。 * * 二、发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 * * 桑塔纳发动机结构示意图 * * 某发动机总成装配与运动仿真动画 * * §2.1 曲柄连杆机构概述 （一）功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 （二）组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 * * （1）机体组 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气缸 油底壳 * * §2.2 发动机典型铸件简介 汽车所用材料主要是钢铁、有色金属，其中铸件约占汽车总重的20%。发动机作为汽车的重要组成部分，其多个零件是由铸造工艺制成。 发动机铸件包括： 汽缸体、汽缸盖、气缸罩、油底壳 活塞、活塞环、曲轴 发动机支架 * * （1）气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。 工作特点： 高温高压、高速运动摩擦 结构特点： 要求具有足够强度和刚度、高精度内表面 一汽奥迪100汽车发动机气缸体 气缸体 曲轴箱 铸造工艺 常用材料：铸钢（ZG15Gr2Mo1）、蠕墨铸铁、高密度球墨铸铁、HT200或HT250、合金灰铸铁、Al-Si合金（美国牌号B390铝合金） * * 成型方式 特点 砂型铸造 所用的造型材料廉价易得，铸型制造简便，试用范围广 低压铸造 利用气体压力或电磁力将金属液压入铸型，并在一定压力下结晶凝固，材料利用率高达（85~95）%。没有冒口和浇道，浇口较小，可以大幅度降低材料费和加工工时。容易形成方向性凝固，内部缺陷少。容易实现自动化，可以多台作业、多工序作业，受操作者熟练程度的影响。材料的使用范围广。 挤压铸造 挤压铸造又称为液态锻造，是一种使用液态金属在高机械压力下成型凝固的工艺方法，具有减少或消除缩松和缩孔，减轻偏析，使铸件组织致密等优点。 * * (2)气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：接触温度很高的燃气，承受的热负荷很大。 铸造工艺 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金（Y4B5S、4AC4B合金、铝硅合金 ZL101A）。 * * 成型方式 特点 低压铸造 同上 中压铸造 能够使用砂芯，能够铸造出复杂结构的缸体 金属型重力铸造 模具一般是用耐热合金钢制作，反复多次使用，生产效率很高。铸件尺寸精度好，表面光洁，强度要比砂型的更高，更不容易损坏。 消失模铸造 利用泡沫模样代替复杂造