03曲柄连杆机构检修.ppt

项目二：检修曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用与组成 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 作用： 承受发动机负荷,安装各种机件。 汽缸体为圆柱形空腔，活塞在其内部作往复直线运动。多个汽缸组成一体即为汽缸体。 1.曲柄连杆机构的工作条件 高温——2227oc 高压——3~5MPa 高速运动——3000~7000r/min 化学腐蚀 ——燃气、废气 气体作用力的大小是随活塞的位移而变化的，作用的结果： 引起发动机振动 气缸磨损不均匀——圆周、上下 2）往复惯性力和离心惯性力： （1）往复惯性力 活塞向下运动时：前半行程惯性力向上；后半行程惯性力向下。 活塞向上运动时：前半行程惯性力向下；后半行程惯性力向上。 作用结果——发动机上下振动 各零件的附加载荷 （2）离心力： 水平方向分力——发动机水平振动 垂直方向分力——加剧发动机上下振动 3）摩擦力：任何相互压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力。 ?为了保证工作可靠，减少磨损，在结构上必须采取相应的措施。 机体组检修 3.曲轴箱的结构形式 4.汽缸体的结构形式 （1）直列式 （2）卧式 (3) V形 5.汽缸套结构形式 对汽缸体、汽缸盖的裂损可视情况采用补焊、粘接、螺钉填补、补板封补等修复方法，必要时进行更换。 气缸盖的其它维修 1）缸盖的拆卸：从四周向中央交叉、分二至三次拧松缸盖螺栓。 2）缸盖的安装：从中央向四周交叉、分二至三次逐渐拧紧缸盖螺栓，最后一次按规定力矩拧紧。 3）清除燃烧室积碳：机械或化学方法 4）火花塞孔：螺孔螺纹损坏一扣必须修理 修理：扩孔、镶套 5）气缸垫：更换，有些机型安装时还要涂密封胶 气缸的测量—— 纵、横二个方向； 上、中、下三个位置。 量具——量缸表、外径千分尺磨损极限：圆度误差0.05mm、圆柱度误差0.2mm。  (5)修整平面。汽缸套压入承孔后，其端面不得低于汽缸体上平面。遇有高出时，可用锉刀修整或用镗缸机把高出的部分镗平。 (6)汽缸套的刷镀。当汽缸套承孔扩大，选配不到合适的汽缸套与之配合时，可采用对汽缸套的外壁刷镀的办法修复。 (2)换配新汽缸套 湿式汽缸套支承肩与汽缸体承孔结合端面的粗糙度均不得超过1.60μm，并且不得有斑点、沟槽。汽缸体上下承孔的圆柱度公差为0.015mm，承孔与汽缸套的配合间隙为0.05～0.15mm。 在安装前，应先将未装密封圈的汽缸套放入承孔内，把汽缸套压紧时，汽缸套端面应按规定值高出汽缸体平面。如过高，可用刮刀修理汽缸体上口凹槽的底面，或锉修汽缸套上平面；如过低，可在汽缸套突缘下压垫紫铜皮法加以调整。 一、活塞连杆组结构 1.活塞的功用：承受气体压力并将此压力传给连杆，以推动曲轴旋转；活塞顶部还与汽缸盖和汽缸共同组成燃烧室。 2.活塞的工作条件：高温、高压、高速、腐蚀 3.活塞的材料：铸造铝合金（质量小、导热性好） 活塞顶部、活塞头部 活塞裙部、活塞销座 ⑥为了减小活塞销座处受热后的膨胀量，有些活塞裙部销座处做成凹陷形。 （二）活塞环、活塞销的结构 1.活塞环的结构：分为气环和油环 (1)活塞环的功用： 气环：密封活塞与汽缸之间的间隙，并将活塞的热量传给汽缸壁。 油环：刮去汽缸壁上多余的润滑油，并在汽缸壁上均匀布油。 (2)活塞环的构造：是具有弹性的开口环 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 气环的断面形状： 矩形断面的危害： ▲增加了润滑油的消耗； ▲ 火花塞沾油不跳火； ▲ 燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； ▲ 环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性； ▲加剧了汽缸的磨损。 常见气环断面形状 1.作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 2.组成：连杆大头（剖分式） 连杆杆身 连杆小头 切口定位方式 ?连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。