安梁铺架方案一.docVIP

襄渝二线安梁段铺架XYNS-04、05标 （YDK435+755～K581+733.4） 铺 架 方 案 编制：中铁十一局襄渝二线安梁段工程项目指挥部 时间：二〇〇八年三月二十八日 目 录 一、工程概况 1 二、施工总体进度计划和施工步骤 1 1、总体施工进度计划安排 1 2、施工总体步骤 2 三、详细进度计划 4 四、劳力安排与设备配置 4 1、劳力安排 4 2、设备配置 4 五、施工工艺流程 6 六、重点项目施工 6 七、运输方案 9 八、物资供应 9 1、甲供料 9 2、道碴 10 3、工具轨及再用轨 10 4、厂焊长轨 10 5、站改线上料 11 6、材料明细 11 九、道碴供应计划 11 十、工期保证措施 11 铺 架 方 案 中铁十一局襄渝二线安梁段工程项目指挥部 一、工程概况 中铁十一局襄渝二线安梁段工程指挥部承担襄渝二线安梁段XYNS-04、05标YDK435+755～K581+733.4段长133.299km（新建129.627km，既有线改建3.672km）的桥梁架设、轨道铺设、上碴整道、长轨换铺、应力放散、钢轨焊接及与正线相关的沉落整修工程，全线途经桥梁26km，隧道59km。主要工程数量为：铺轨133.299km（含两处双绕、两处换边、一处既有线改建），架普通梁807孔，道岔梁14片，铺设道碴35万m3(含底碴4万m3)。 铺架基地设在双龙车站，共设5股道,即轨排生产作业线、存料线、存梁线、整备作业线(2条)，双龙车站站改5月底完成之后从站内6道k575+600处接轨，连接铺架基地。 二、施工总体进度计划和施工步骤 1、总体施工进度计划安排 (1)铺架主要技术经济指标: 铺架作业计划平均铺轨1.5km/天,架梁4孔/天,上碴整道0.5km/天,换铺长轨1.5km/天，应力放散及线路锁定5km/天。 (2)总体施工进度计划： 根据主要技术经济指标、现场实际情况和其它有关条件，我部铺架计划2008年3月30开工， 2009年7月16日竣工，其中2个月时间用于双龙～梁家坝区间、蒲家～双龙区间两段双绕施工及梁家坝～局界换边段架梁，13.5个月时间用于正线铺架，1个月时间用于剩余工程换铺无缝线路、大机养道、应力放散、锁定作业、线路整道等施工，最后进行竣工交验。 本项目预备40km工具轨循环使用，上碴整道在铺轨后15天开始利用铺架运输列车运行间隙时间施工；长轨换铺、应力放散在上碴整道后20天开始施工，根据铺架施工计划安排，施工高峰期月铺轨仍不足15km，40km工具轨可满足我部铺架需要。 2、施工总体步骤 根据双龙及蒲家两处双绕、梁家坝及清水溪两处换边、罗竹河小桥地段既有线改建等控制工程进度要求，铺架工程施工计划和步骤为： 第一步：2008年3月30日～2008年5月6日分别以双龙站和蒲家站为切入站完成双龙、蒲家双绕地段架梁和人工铺轨（架桥机朝向重庆方向）、罗竹河小桥改建地段人工铺轨。完成主要工程量铺轨4.7km、架梁47孔。双龙双绕架梁利用既有4道作为桥梁列车存放线，既有1道作为调车线，既有5道设过渡段连接至新建Ⅱ道作为工程线。运梁列车需切割正线经过既有1道进入既有5道架石门沟双线大桥。蒲家双绕架梁拨接施工时，在既有3道重庆端铺临时道岔1组，利用新建左、右线进行工程列车编组调车作业，架设魏家沟左右线大桥。 第二步： 2008年5月31日～2008年12月30日以双龙站为切入站完成双龙至清水溪乘降所段ZDK493+800～ZDK575+566.2线路（架桥机朝向安康方向）铺架。完成主要工程量铺轨73.106km、架梁426孔。基地运输在双龙站切割正线。按照先站改后铺架次序进行，利用蒲家、石柱槽、宣汉、花楼坝四站的新Ⅰ道、3道实现编组调车作业。在蒲家站外架设长征左线中桥时架梁设备侵入交叉渡线1#、7#、11#道岔，影响新Ⅱ、4道接发列车1天。在花楼坝站3道临近站台，影响旅客上下车。 第三步： 2009年1月7日～2009年1月16日以梁家坝站为切入站施工梁家坝至双龙区间ZDK575+566.2～ZDK580+786铺架。完成主要工程量铺轨5.241km、架梁23孔。桥梁和轨排从双龙站经既有线进入梁家坝既有4道，再进入新建左线，利用既有3道4道实现编组调车作业。 第四步： 2009年2月3日～2009年6月17日开通花楼坝至清水溪乘降所段的新线之后，以双龙站为切入站完成清水溪乘降所至梨树湾右线大桥段YDK435+892～YDK493+800铺架及无缝线路施工。完成主要工程量铺轨49.752km、架普通梁311孔、道岔梁14片。基地运输在双龙站切割正线。换边后考虑花楼坝旅客上下车，占用新建4道、6道实现编组调车作业，正线行车在该站侧向通过。在曹家坝YDK487+340处插入一组临时道岔与既有1道连接，利用既