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长沙市轨道交通2号线一期工程8标段 地下管线保护方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部 二O一0年五月 地下管线保护方案 一、工程概况 由我项目部承担施工的长沙市轨道交通2号线一期工程8标迎宾路口站。合同开工日期2009年10月28日，竣工日期2011年11月27日，总工期760天，其中东端头为盾构井接收、西端头为盾构井始发。 1、车站概况： 迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，为地下两层10米宽岛式站台车站，车站总建筑面积13238.5m2，车站总长度270.8米，标准段外包总宽18.7米（净宽17.3米），标准段外包总高12.66米。车站一共设6个出入口。 本站所处范围西北边为省人民政府北院，东北边为长沙市第12中学，南边为省人民政府办公大楼、物资厅幼儿园、33层商住办公楼等。 车站采用旋挖桩作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑等级为一级，车站主体围护采用直径1000＠1150的钻孔桩，桩间采用φ800旋喷桩止水。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚900mm，中层板厚400mm，顶板厚700mm。附属结构采用明挖法施工，采用φ800mm@1150mm钻孔灌注桩围护，桩间采用φ600旋喷桩止水 二、地下管线的调查与保护地下管线的调查详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。根据管线图，摸清各管线的管位和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。落实保护地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。电缆是城市的生命线，在施工时严禁破坏。在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况两者交替进行。防范措施管线沉降的防范措施施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作，查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。 对距离开挖面较近、变形反应敏感的管线应为重点，进行相应的保护。 对横跨基坑的管线，能改移的改移，不能改移的进行悬吊保护。 以监测为指导，监测值一旦出现异常，立即采取措施对管线进行有效的保护。 长沙地铁2号线一期工程8标迎宾路口站 防排洪施工方案 中铁一局集团有限公司 第1页，共236页 11 1 EMBED AutoCAD.Dra