北大桥墩梁固结施工法论文.docVIP

主桥墩梁固结（临时）施工法的计算 悬臂浇注施工时，产生不平衡弯矩的原因主要有五个方面： 风荷载 梁体自重不均匀（如胀模等） 施工荷载 施工机具（如挂蓝、吊机等） 两侧块段混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩 风荷载 风压值：基本风压W0=600 Pa 基本风速： 根据《抗风设计指南》第3.2.1.2条，“桥梁所在地区缺乏风速观测资料时，可利用《桥规》中的全国基本风压分布图，将桥位所在地区的基本风压换算成基本风速”。 V20=√1.6W0 =√1.6W0 =31.0 m/s V10=0.836 V20 =25.92 m/s 设计基准风速Vd Vd=K1× V10 式中：K1——考虑不同高度和地表粗糙度的无量纲参数。 桥址区属Ⅱ类场地，高度30m 取K1=1.21 所以，Vd=1.21×25.92=31.4 m/s 由于进行施工阶段的验算，根据《抗风设计指南》第10.2.1条，施工阶段的设计基准风速 Vds=η×Vd 式中：η——风速重现期系数，一般取10年重现期的设计基准风速，查表得η=0.84。 Vds=0.84×31.4=26.4 m/s 考虑阵风荷载时，Vg=GV×Vd=26.4×1.38=36.4 m/s 竖向风荷载 Pv=ρVg2CvB/2 式中：——空气密度，一般取ρ=1.225 Cv——系数，Cv=0.4 （B/D7） Pv=0.613×36.42×0.4×14.0=4544.6 N/m=0.454 t/m M1=1/2 PvL2=1/2×0.454×592=790 tm。 梁体自重不均匀（如胀模等） 考虑一侧梁体比另一侧梁体重5%，一侧梁体全重G=2080 t。 ∑G=2080×5%=104 t， M2=1/2x104x59＝3068tm 施工荷载 如按 0.2 t/m计，则：M3=1/2×0.2×592=348 t-m。 如按施工单位提供的以2000N/㎡，仅布置在倾覆侧现浇施工块段上，则： M3=0.2×14.0×59=165 t-m。 施工机具（如挂蓝、吊机等） 挂蓝、模板、施工机具重为不大于70 t，且施工机具位置考虑一个阶段差，则： M4=70×4.0=280t-m。 两侧块段混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩 最大差值取10m3混凝土(大于合龙段的1/2) G=10×2.625=26.25 t M5=26.25×59=1549 t-m 墩顶预应力筋计算 1．不平衡反力计算 在施工最大悬臂段时，由上述五种荷载产生的总不平衡弯矩为： ∑M=790+3068+348+280+1549=6035 t-m 上部结构全部恒载自重为 ∑N=2080×2=4160 t 墩梁临时锚固采用φ32精轧螺纹钢筋作拉杆，C40混凝土作受压支承，每墩设四个混凝土支承，大小为2.15×0.8m,A＝1.72m2。 拉杆与受压支承间距为S=4.0-0.8=3.2m 则：不平衡反力为 N=6035/3.2=1886 t 2．预应力筋根数计算 精轧螺纹钢筋的Ryb=750 MPa，Ey=2×105 MPa，其抗拉设计强度Ry=700 MPa，实际取Ry=0.9 Ryb=675 MPa。 Ny=8.04×10-4×675×102=54 t 实际张拉50t，考虑2mm锚具回缩产生的预应力损失，长度按4.5m计 8.04×10-4×2×105×100x2/4500=7t 实际锚固力50-7=43t 为保证体系可靠，不能出现支座卸载 故所需的预应力粗钢筋根数为： n=1886/43=44 根 考虑1.3的安全系数后，则n=44×1.3=57，实际取54根。 墩身临时垫层强度检算 σ=(1775+2080+54×43)/3.44 =1796 t/ m2=18.0MPa0.75×26.8=20.1MPa 三、施工时控制不平衡弯矩的措施 #梁段施工时，两侧须①同时移动挂篮；②同时吊放、同时绑扎钢筋；③两侧同时浇注混凝土，并设专人对讲机随时联系，以控制两侧混凝土表面高差：浇注底板时两侧混凝土面高差不超过0.3m，浇注腹板时，两侧混凝土面高差不超过0.5m。 在临时支座内预埋应变片，墩顶两侧分别埋设两片，在每个梁段浇注完成后，即观测其应变偏差，以确定两侧重量偏差是否超过5%，若超过5%，则在下一节段进行调整，以保证最后总的偏差在允许范围以内。 施工合拢段时，一侧先施工，一侧后施工，由于预埋应变片，故可避免最不利情况的出现，可在梁段重量偏轻的一端先施工合拢段，梁段重量偏重的一端后施工合拢段，从而减小最大不平衡弯矩。 施工时，注意两侧钢筋、摸板及施工机具均衡堆放，不可两侧堆放物资重量偏差过大，造成不平衡弯矩增大。 1