[工学]第四章 起重运输机金属结构的连接.docVIP

第四章 起重运输机金属结构的连接 起重运输机金属结构一般由若干杆件组成，杆件由钢板和型钢等构成，各杆件之间以及组成杆件的各钢板和型钢之间都必须用某种方式加以连接，使各组成部分形成整体而共同工作。经验证明，起重机金属结构的不少事故是发生在连接处，而连接处的加固比构件的加固更为困难，因此连接是金属结构的重要环节，必须对金属结构连接设计给予足够的重视。 起重运输机金属结构常用的连接方法有：铆接、焊接、螺栓连接和销轴连接等，其中焊接是目前起重机金属结构的主要连接方法。由于铆接具有工艺复杂、费工费料、削弱杆件的截面等缺点，随着焊接技术的不断发展和完善，在起重机金属结构中焊接已逐渐取代了铆接。因此，本章不再介绍铆接的构造和计算。 第一节 焊接连接 焊接是20世纪初发展起来的新技术。焊接具有省工省料、不削弱杆件截面，易于采用自动化作业，并可用于复杂形状构件的连接等优点，焊接的缺点是质量检验费事、连接的刚度大，在内应力影响下容易引起结构的残余变形。焊接构件的厚度：对于碳素钢一般不超过40mm；对于低合金钢一般不超过30mm。 现代起重机金属结构所采用的焊接主要是电焊和气焊两类。电焊分为电弧焊、电阻焊（焊薄钢板）和电渣焊（焊厚度和截面较大的构件），其中以电弧焊应用最广。气焊主要用于焊薄钢板。 一、焊接接头的型式 连接两块板件的焊接接头主要有三种型式