油膜轴承新结构液压锁紧.docx

油膜轴承新结构——液压锁紧科技慵报开发与经济SCI/TECHINFORMATIONDEVELOPMENTamp;ECONOMY2003年第l3卷第6期 文章箱号:1005—6033(2003)06—0101—02 油膜轴承新结构 申铁生 液压锁紧 摘要:近年来油膜轴承在板带材轧机上得到广泛使用,油膜轴承铁紧结构由老式半环铁 紧发展到现在的液压铁紧,结构上有了很大变化,使用上也更加快速,简便,安全,可靠. 关键词:油膜轴承;轴承结构;液压铁紧 中围分类号:TH133.3文献标识码:A 轧机油膜轴承的装卸是一种费时,费力和费钱的工作.其快速,安 全,可靠的装卸直接关系到轧机的装机水平和工作效率.为此,油膜轴承 锁紧机构的设计,必须考虑其安全性,可靠性和快速性.美国摩根公司对 油膜轴承的装卸进行了长时间的研究和开发,其生产的摩根型油膜轴承 一 直居世界领先地位. l油膜轴承锁紧结构 1.1锁紧结构分类 油膜轴承的锁紧结构按使用功能大体分为两类:机械式锁紧结构和 液压式锁紧结构.机械式锁紧结构叉分为半环式锁紧结构,QC式快速锁 紧结构以及综合性锁紧结构;而液压式锁紧结构也分为两种,主要区别 在于油腔和快换接头位置不同. 1.2半环式锁紧结构 半环式锁紧结构是美国摩根公司早期设计生产的锁紧结构.其主要 特点是螺环为半环式,故称为半环结构.轴承安装时将螺环固定在轧辊 上,把螺母套在螺环上,用钢丝绳顺时针盘动螺母,将油膜轴承锁紧在轧 辊上;轴承拆卸时,用钢丝绳逆时针盘动螺母直到螺环和螺母彻底脱离, 此时油膜轴承已经松动,但锥套与轧辊仍然抱在一起,必须用千斤顶顶 住轧辊端面将轴承座顶出,轴承座带动锥套使之与轧辊脱离.该锁紧结 构安装和拆卸费时,费力,并有一定的危险性(钢丝绳拉断后,易使操作 I 人员受伤),同时螺环工艺复杂,加工难度 较大,在安装和拆卸时容易使螺纹损坏. 1.3QC式快速锁紧结构 Qc式快速锁紧结构是美国摩根公司 2O世纪6o年代设计生产的锁紧结构(见 图1).该结构与上述不同之处在于螺环为 整体式,并能实现快速拆卸.轴承安装时 锁紧结构套轧辊上,用钢丝绳顺时针盘动 螺母,将油膜轴承锁紧在轧辊上;轴承拆 卸时,用钢丝绳逆时针盘动螺母,螺母拉 动箱盖组件,箱盖组件带动衬套和锥套. 使锥套与轧辊彻底脱离.该锁紧结构安装 拆卸比半环式锁紧结构有很大的进步,但 病.机械锁紧时往往从”保险”出 发,尽量使锥套在轧辊上压得很 紧,这使锥套在安装时就增加了很 大的预紧力.轧制时.由于锥套受 碾压作用,加之热变形等,轴向可 能产生变形力,再加上轧制时产生 的轴向力都作用到锁紧螺母上,对 锁紧螺母和螺环产生很大的轴向 力,容易导致螺环,螺母的过早损 坏.采用液压锁紧结构能科学地掌 握锁紧力的大小,延长液压缸的使 用寿命. 1.5综台性锁肇结构 综合性锁紧结构是由机械锁 紧结构和液压锁紧结构组合而成. 液压小车和液压缸是用来锁紧机 械结构的锁紧工具,它结合了机械 收稿日期:2003—03—18 ‘ l『 IL _舅 图2液压式锁紧结构 和液压两种结构的优点,与液压锁紧结构相比,该结构成本大大降低. 2用摩擦学分析安装过程的润滑状态 从摩擦学的观点出发,安装油膜轴承所需的推力和拉力并不大.因 为轧辊与锥套的锥面加工要求严格,精度要求较高.安装时在两者接触 面上均匀地涂上一层润滑油.因此锥面间的润滑可以看成是边界润滑. 对于边界润滑摩擦,两个滑动表面之间的摩擦系数只决定于摩擦体的材 质和润滑介质. 3液压锁紧结构的计算 3.1锁肇结构受力分析 锁紧结构受力分析见图3. 图中:G=GI+G2 G——总重; Gr-一轴承座最大重量; G2——油膜轴承最大重量(止推 翻); G 图3锁紧结构受力分析图 Ⅳ.一弹力; 卜液压缸推力; 广—一摩擦力; 卜轧辊锥角; Ft——液压缸拉力(与液压缸推力方向相反); N:G×COS口: -r=k×.Iv; k——摩擦系数; F=N×COS0+-r×COS0(1) 1O1 科技情报开发与经济SCI/TECHINFORMATIONDEVELOPMENTamp;ECONOMY2003年第l3卷第6期 文章编号:1005—6033(2003)06—0102—02收稿日期:2002—12—12 青藏铁路清水河试验段路基施工研究 每鸢 摘要:简要介绍了青藏铁路试验段路基的施工过程,及一个冻融周期后路基所出现的 病害,对所存在的问题进行了初步分析,并提出了高原冻土地区路基施工的一些方法. 关键词:铁路建设;路基施工;路基结构 中图分类号:U213.1文献标识码:A 青藏铁路清水河试验段,位于楚玛尔河高准平原上,地形平缓略有起 伏,海拔高程在4500m一4600m之间,主要不良地质为多年冻土及沿线分 布的半固定沙丘.多年冻土上限一般