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汽轮机运行维护和管理 TO: Robert N.Morgen Form: Liaison Office of Nanshi Date: Tan.10,1996 Subject: 汽轮机运行维护和管理上的一些问题和建议 发电厂汽轮机主辅设备和热力系统的日常运行的维护操作与管理状况，直接关系到汽轮发电机组能否连续满发、稳发额定的电量供应电网，既能否做到电厂热力机组的安全、经济运行。表现在财务上即意味着电厂有着高额的售电收入和好的设备投资回报。最能反映运行维护和操作管理水平的就是同样发电容量的年发电量和汽轮机组连续运行小时。较好的情况是100MW容量的电厂年发电量可达8亿5千万度，50MW汽轮发电机组可连续稳定运行8000小时不故障停机，这就对汽轮发电机组的设备可靠性和运行人员维护、操作水平提出了很高的要求。起码不允许发生由于设备检修质量问题或运行人员误操作而造成故障停机、损坏设备的事故。以此展开，本文根据Naga电厂建厂以来汽轮机运行的历史经验，着重提出汽轮机运行操作、管理中的事故预防问题。 根据电厂汽轮机运行事故发生的危害性程度，我们可作以下分类： 造成汽轮机毁灭性损坏，不能修复只能更换的特大恶性事故，这将肯定导致电厂财务亏损，投资不能收回。 引起设备可修复性损坏的重大事故，因停机修复将要投入部件更新费用和需要计划外长时间停机不能发电，导致电厂电费收益大幅下滑和设备修理费用上升。 引起机组减负荷、降低发电出力的一般事故，这将影响汽轮发电机组向电网的供电量，导致电厂利润减少。 汽轮发电机组新投入或大修后重新投运较长一段时间后，设备管道、阀门在高温、高压、高速旋转、开关频繁等状况下，可靠性可用性不断衰退，机组设备和系统的一些部件逐渐缓慢地向故障状态演化，引起可能的事故隐患状态。一旦系统变换运行方式，改变工况，或设备运行参数越限，事故将由隐患状态引发为实发状态。 对于第一类事故，例如汽轮机严重超速飞车造成汽轮发电机组彻底破坏，水冲击造成汽轮机汽缸变形、裂纹、转子毁损不能修复等，必须严格运行管理制度和严肃执行汽轮机运行事故处理规程，采取各类防范措施彻底杜绝此类事故发生。 对于第二类事故，例如由于开停机时进入汽缸内蒸汽温升、温度变化过大引起汽缸、转子升温过快，或过度冷却，或上、下汽缸温差过大而造成汽轮机动、静碰擦，或低温水汽从抽汽管道等倒入汽缸、轴封引起大轴弯曲等事故，必须从提高运行人员操作水平和事故处理能力着手，消除此类事故发生。 对于第三类事故的发生率，可通过运行管理将其控制在一个偶发、可接受的水平。对于第四类事故隐患，应通过加强管理做到经常检查设备状况及时发现隐患，及时加以消除，而不允许任其事故隐患长期存在逐渐演化而构成对安全运行的严重威胁。 下面我们从运行操作规程、运行管理制度、安全考核制度、运行人员技术培训等几方面来考虑事故防范问题。 首先从汽轮机运行规程方面来讨论。 就我们已有的Cebu Thermal Power Plant Unit #2 Training Manual来看，书中Turbine 一节对#2汽轮机描述的规范参数，以及Turbine Generater Oil System 一节对油系统描述，都不符合目前#2汽轮机的设备规范和系统实际，所列参数均为原SGP(奥地利) 汽轮机数据。这很不利于事故防范和划清责任界限，因为运行人员的操作依据是运行规程，规程中存在含混不清和文不对题不切合实际情况，将使运行人员在与此相关的事故发生时，紧急情况下有可能无所适从或引起误导，造成事故后也难以界定运行操作人员应负的责任。因此，在每次大修和特别是恢复性大修后形成的设备变换、异动后，相应的运行规程应及时变更、修订。对这一点应从运行规程是热力机组的电厂法定操作规章和事故预防基准方面来认识。 从Unit #2 Training Manual 书中的 Turbine, Condenser Vacuum Press System, Main Cooling Water System 等章节来看，均没有专门的汽机本体及辅助设备、辅助热力系统的事故预防及处理的阐述。一般国际上通行的做法是在模拟(仿真) 汽轮机组的操作台、屏面上培训汽机运行操作人员，以提高汽机值班操作人员的运行操作水平和事故处理能力。由于Cebu地区仅有二台热力机组，不可能购置昂贵的热力机组模拟(仿真)设备用于培训，那么步骤详细、逻辑严密的汽机及辅助设备、热力系统的事故预防及处理规程的提供，成为目前Naga电厂培训，提高汽轮机运行人员操作及事故处理水平的重要和有效途径，特别是对于前面提及的汽轮机超速飞车，水冲击等一、二类重、特大事故，事故预防及处理规程中写入严密、全面的叙述和规定，将给予运行操作人员在事故处理时的判别和操作的可靠依据，提供汽轮机设备和系统状态判别的正确引导，