不断对大型车辆防抱制动性能检测手段进行探索《大型客货车辆防抱制动性能评价方法》研讨会.doc

不断对大型车辆防抱制动性能检测手段进行探索——《大型客货车辆防抱制动性能评价方法》研讨会 不断对大型车辆防抱制动性能 检测手段进行探索 大型客货车辆防抱制动性能评价方法研讨会 一文/本刊编辑部 ABS(Ant1一lOCkBrak1ng System)防抱死制动系统,通过 安装在车轮上的传感器发出车轮 将被抱死的信号,控制器指令调 节器降低该车轮制动缸的油压, 减小制动力矩,经一定时间后, 再恢复原有的油压,不断的这样 循环(每秒可达5-10次),始终 使车轮处于转动状态而又有最大 的制动力矩. 没有安装ABS的汽车,在行 驶中如果用力踩下制动踏板,车 轮转速会急速降低,当制动力超 过车轮与地面的摩擦力时,车轮 就会被抱死,完全抱死的车轮会 使轮胎与地面的摩擦力下降.如 果前轮被抱死,驾驶员就无法控 制车辆的行驶方向;如果后轮被抱 死,就极容易出现侧滑现象. 装有ABS的车辆在遇到积雪, 冰冻或雨天等打滑路面时,可放 心的操纵方向盘,进行制动.它 不仅有效的防止了事故的发生, 还能减少对轮胎的摩损,但它并 不能使汽车缩短制动距离,在某 些情况下反而会有所增加. 会议现场 ABS这种最初被应用于飞机上 的技术,现在已经十分普及,在十万 元以上级别的轿车上都可见到它的踪 影,国际上对于安装防抱制动装置也 极为重视,欧,美,日等一些汽车工 业大国自上世纪八十年代以来均制定 了相应的强制性技术法规.我国GB/T 13594?2003及GB7258—2004等国家 标准对大型客货车辆安装防抱制动系 统ABS(Anti—lockBreakingSystem) 已经有了明文规定,但由于缺乏有效 检测防抱制动性能的评价方法和设备, 目前大型客货车辆装有ABS的情况并 不乐观,同时因大型客货车辆因制动 抱死产生的交通事故也时有发生.采 用什么方法能够直接,定量,无损, 简便,快捷,公正,公开对整车防抱 制动性能进行检测,保证国家及行业 的相关标准得到切实的贯彻,成为了 新的热点问题. 为了从最大限度地减少因大型客 货车辆失控或侧滑造成的交通事故, 确保道路行车安全,保障广大人民群 众的生命财产安全,2010年11月28 叫lI 特别报道 SpecialReport 与会代表合影留念 日,中国机动车辆安全鉴定检测中心, 中国质量检验协会机动车安全检验专 业委员会在北京召开大型客货车型 防抱制动性能评价方法》研讨会.来 自交通运输部道路运输司,公安部交 通科学管理研究所,中国道路交通安 全协会,北京市车辆管理所,交通运 输部公路科学研究院,司法部司法鉴 定科学技术研究所,中机车辆技术研 究中心,机动车检测场等单位的有关 领导,专家3O余人就防抱制动性能的 检测方法进行了技术研讨. 中国汽车工业呈现出蓬勃发展 的态势,需要检测行业有更大的发展, 同时也要求机动车检测方法和手段不 断创新!中国质量检验协会机动车 安全检验专业委员会主任王焕德同志 说.他在发言中指出:机动车制动性 能直接关系到道路交通的安全性,是 车辆安全运行的基本保障.伴随着我 国机动车保有量的增加和行驶速度的 提高,机动车的制动安全性能显得尤 其重要.我国已先后颁布了相关的国 家标准,要求社会大型车辆必须安装防 抱制动装置并定期对其进行检测.机 动车安全检验专业委员会一直以来都 鼓励会员单位能够不断进行技术探索, 技术革新,以掌握最前沿的安全检测 技术,为机动车安全检验事业,为人 民生命财产提供有力的技术保障. 机动车安全检验专委会的会员 单位上海耐思公司的技术专家,就目 前车辆防抱制动性能的检测提出了新 的试验方法——实时测试制动过程中 车轮的滑移率来评价车辆防抱制动性 能水平,与会专家参照GB/T13594— 2003及GB7258-2004标准的相关要 求,对采用测试车轮滑移率方法,拟 定了((大型客货车辆防抱制动性能评 价方法》(讨论稿),对整车防抱制动性 能检测方法进行了讨论,通过现场试 验,分别对客车,牵引车,半挂车的 防抱制动性能进行了检测及评价结论, 并就此试验方法的可行性进行深入的 探讨交流. 交通运输部交通运输司孟秋处长 在研讨会上表示,探讨如何更加有效 地检测大型车辆防抱制动性能,对于 确保道路运输的安全生产有着密切的 联系,对于相关标准的制订修改也具 有积极意义.目前我国中高级客车普 遍都是安装了ABS装置,但涉及检 测方法还是沿用早期的检测方法,这 就需要有针对性的检验检测方法.希 望大家能够一起努力,积极探索出行 之有效的检测方法,从而使大型车辆 安装防抱制动装置的工作力度得到加 强. 公安部交通管理科学研究所秦煜 麟高级工程师为参会人员介绍了我国 车辆防抱制动性能检测技术的现状, 他说:在GB7258—2004标准中已经 明确要求了哪些车型需要安装ABS装