中国物流发展现状与政策展望 ppt.ppt

中国现代物流发展现状与政策展望 主要内容： 经济发展环境——2010宏观经济总体分析 经济发展态势将呈现稳定较快基本特征 CPI上涨压力仍较沉重，通货膨胀急需控制 基础设施建设快速增长，目前逐步趋缓： 成品油价格和税费改革实施，物流运作成本仍然上升： 区域经济协调发展步伐加快，区域间物流合作和一体化趋势加强 服务经济受到中央高层关注，经济转型力度加快 1、经济发展态势呈现稳定较快基本特征 2010年国内生产总值397983亿元，比上年增长10.3%.高于世界平均5%的增长速度。已经超越日本成为第二大经济体。第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.2%，第二产业为46.8%，第三产业为43.0% PMI显示经济增长稳中略降，通胀压力突出 据2011年2月份，中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理指数（PMI）为52.2%，环比回落0.7个百分点，回落幅度较上月明显缩小。3月份PMI为53.4%,回升具有一定的季节性特征. 4月份52.9% 我对PMI的理解：实际上经济下滑。蔡进---CCTV，稳定 2011年经济发展预测 预计2011年全年经济增长仍将保持在9%左右。增速同2010年相比有所回落，主要是受我国加快经济发展方式、推进结构调整影响，具有较为明显的自主性回调性质。 案例：2011年政府工作报告，9%，上海等地,幸福 虽然有所回落，但仍处在潜在经济增速的上位区间，同时发展的稳定性、协调性将明显增强。所以，总体发展态势是进一步稳定向好费 2、CPI上涨压力仍较沉重，通货膨胀急需控制 货币超发、流动性过剩、输入型通胀、国内劳动力成本上升、资源类产品价格看涨等等，这些因素多是累积性的、趋势性的，短期之内难以消除 在货币政策回归稳健，以及一系列价格调控措施下，预计今年CPI涨幅控制在4%左右是可能的。从经济发展的规律和我国的现实承受能力来看，在经济保持较快发展的过程中，CPI出现4%左右的上涨 全国工商联近日调查显示，江浙等16省中小企业目前经营困难，生存状况“比2008年金融危机还要艰难。”其中，长三角地区更是出现大量企业停工、半停工局面。而原因是融资难、税负高、生产成本不断增加 ——2010.5.27搜狐网 本轮调控至今，央行已经连续4次加息、10次提高存款准备金率，货币政策频繁出台，物价还未下降，4月份经济数据却让人又添新愁。银根紧缩导致实体经济面临的资金紧缺现象已经像瘟疫一样大面积蔓延 3、基础设施建设快速增长，目前逐步趋缓 物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快。北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥、苏州综合物流园区等一批重点园区显示了良好的社会经济效益。铁道部规划建设的18个铁路物流中心，已有9个建成投用。仓储、配送设施现代化水平不断提高。化工危险品库、液体库、冷藏库、期货交割库、电子商务交割库以及自动化立体仓库快速发展平 4、成品油价格和税费改革实施，物流运作成本仍然上升 2009年，成品油价格和税费联动的改革顺利实施，为实现国内成品油价格与国际市场接轨奠定了必要的制度基础。在2008年12月国家出台了成品油价格和税费改革方案的基础上，2009年5月又出台了《石油价格管理办法》，使国内成品油价格监管制度更加科学、规范、透明 通过实施成品油价格和税费改革方案，提高了成品油消费税的单位税额，并一次性取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费共6项收费。 网友回答：国外没有发改委。 物价、房价、油价与世界接轨。工资不与世界接轨。有人说，已经接轨了，在梦里。 关于公路运输成本上涨的视频 5、区域经济规划与区域间物流合作 2009年，我国共有11个国家级区域规划上升为国家战略。国务院先后批复了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》等11个区域振兴规划，几乎是前4年的总和。 2010年8月 25 日，发改委印发促进中部地区(包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省)崛起规划实施意见 2011年，“中原经济区”纳入国家规划。“中原经济区”与“环渤海”、“长三角”、“海西”、“珠三角”等经济区遥相呼应，将“中原经济区”纳入国家层面的重点开发区域，这使得中国中部的崛起成为可期可待 这些区域规划都涉及物流方面内容。如珠江三角洲地区、海西经济区、中部地区、关中―天水经济区的现代综合交通运输体系，江苏沿海地区的沿海港口群建设，辽宁沿海经济带的航运中心建设，图们江地区面向东北亚的国际物流基地建设等，将会有力提升这些地区的物流基础设施能力，进而提升物流一体化水平 黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古四省（区）已签署了《东北四省区合作框架协议》和一系列重大合作项目 长三角地区物流一体化得到实质性