洞身初期支护技术交底.doc

洞身初期支护技术交底书 工程名称 贵广高速铁路引入贵阳枢纽工程改茶1#隧道 工程地点 DK7+587.5 施工部位 洞身（长管棚、小导管、锚杆、喷射砼） 施工单位 中铁八局三公司贵阳站项目部 施工日期 2009年11月 交底者 年 月 日 接收者 年 月 日 长管棚、小导管、锚杆、喷射砼施工方案(见隧道施工工法贵广贰隧参09) 一、工程概况 根据施工设计图改茶1#隧道进口20米、出口30米，设计φ108×6mm长管棚超前支护法施工，并在洞门处设计有套拱，套拱拱部布设φ159×6mm的导向管，长95米管棚，共长3610米，节长3m、6m，环向间距40cm，仰角1°～3°（不包括路线纵坡） ，方向与路线中线平行，长管棚用于隧道洞口Ⅴ级围岩地段。因此拟采用的进洞方法是：首先开挖洞门拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理，再施做C20砼套拱，尔后施作超前长管棚，最后在管棚支护下可以安全进洞。在洞身施工时Ⅴ级、Ⅳ级围岩设超前小导管注浆及早强水泥砂浆锚杆。 二、套拱施工 1、测量放样,标定套拱与洞门开挖分界线。 2、进行套拱拱部及边、仰坡开挖和整修,并按设计要求进行边、仰坡加固处理。做好洞顶天沟防排水措施。 3、管棚采用C20砼套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞轮廓线以外紧贴掌子面施作，长度为1米，套拱内埋设3榀18工字钢，工字钢与管棚孔口钢管φ159×6mm焊接成整体。Ф22固定钢筋与孔口管、18工字钢采用双面焊接，焊接长度大于5d。支撑稳固后，内外模均采用5cm木模安装，布筋和安装孔口管必须符合设计要求，保证布筋、孔口管的位置和角度准确. 4、进行套拱拱部砼施工：立内模、加固、安装工字钢、立外模挡头板、浇注套拱砼。待套拱砼强度达到 85%时开始长管棚施工。 三、长管棚施工 1、 长管棚钻孔工艺流程 2、长管棚钻孔操作要点 (1)、钻孔施工中采用XY-28-300钻机Φ120的钻头进行钻孔，即采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。 (2)、施作长管棚时（φ108×6mm），打孔角度洞口段为1～3°，间距40cm，每根长24m（每节长6m，采用长15cm的丝扣连接） ，施作时每段应交错搭接3m，钢管上按间距30cm梅花形钻10mm的小孔。第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。 (3)、为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套应与钻杆材质一致，两端加工内螺纹（配合钻杆首位端外螺扣） ，连接套的壁厚≥10mm。连接套及连接方式见图1。 图1 钻杆联接器示意图波形螺纹 为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆向前钻进向前平移。 (4)、钻机立轴方向必须准确控制，在浇注好的套拱上标出孔位和孔号，孔号分为奇数孔和偶数孔，奇数孔采用无缝钢管，偶数孔采用梅花钢管。钻孔顺序为先钻偶数孔用于注浆，后钻奇数孔用于检查注浆质量。 (5)、施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。 (6)、钻机开孔时的钻速宜采用低速，钻进20cm后转入正常钻速。 (7)、 第一节钻杆钻入岩层， 尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨复位，再装入第二根钻杆。 (8)、引导孔的孔径较管棚钢管外径大15～20mm，孔深较管长长0.5米以上。 3、长管棚顶管工艺流程 4、长管棚顶管施工 (1)、顶管工艺:根据快速施工的要求，决定采用大引导孔和棚管钻进相结合的工艺，及先钻大于钢管外径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进管棚时凿岩机不使用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头棚管沿引导孔顶进，逐节接长管棚，直至孔底。管棚顶进连接套及管棚扶直器见图2。 图2 管棚顶进联接器及管棚扶直器示意图 (2)、管件制作：管棚采用Φ108的无缝钢管，钢管采用3m、6m管节逐段接长，连接接头采用厚壁箍，上满丝扣，丝扣长度为15cm；为保证受力均匀性，钢管接头应纵向错开，偶数第一节用3m，奇数第一节用6m，以后各节均用6m。管棚入土长度为24m。 管棚接长时先将前一根钢管顶入钻好的引导孔后再行连接。第一根钢管前段要焊上合金钢片式空心钻头， 以防止端部顶弯或劈裂。 (3)、清孔检查钻孔合格后，安装钢管，应每钻完一孔便顶进一钢管，钻进中应经常采用测量仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。接长管件应满足管棚受力的要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一个断面受力。 (4)、顶管作业：将钢管安放在台车大臂上后，凿岩机对准已钻好的