城市交通运行管理 交通管理与控制课件.ppt

组织单向交通可使信号控制在下述三个方面收到实效： a.在保持主流方向绿灯信号时间不变的情况下，缩短红灯和黄灯信号时间，从而缩短信号周期。 b.由于减少黄灯信号的损失时间而提高交叉口的有效通车时间 c.因与交通主流方向同时解决左转和右转交通而提高绿灯信号的利用率。 2、信号控制 3、干道线控 干道线控的实效表现在以下几个方面： a.交叉口间距不等对线控不产生影响。 b.绿灯时间可得到充分利用而增长“通过带”宽度。 c.单向交通ηC =1；双向交通ηC 1，甚至ηC0.5 。 绿灯时间 通过带宽 ηC 表示线控交通效率系数 对偶干道上左行与右行交通比较 A左＝4×（5＋3＋1）=36 A右＝4×（3＋1）=16 d. 对偶干道上的左行和右行 —交叉点； —合流点； —分流点 （1）左行 （2）右行 结果：A右:A左=1:2.25。 结论：右行单向交通优于左行单向交通。 （四）单向交通的优缺点 优点 提高道路通行能力 由于单向交通减少了对向行车的可能冲突，减少了快慢车之间的干扰，大大减少车辆之间的横向安全距离，并可充分利用路面的有效宽度，因而道路通行能力得到明显提高。 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高道路通行能力 由于双向交通改为单向交通后运行路线简化，行车条件改善，交通事故可能发生的冲突点减少，事故率普遍降低。 （四）单向交通的优缺点 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高车辆的运行速度，减少延误 提高道路通行能力 实行单向交通后，车辆的干扰减少，道路畅通，车速提高。据调查统计，实行单向交通后，行程时间可减少10%-50%，平均车速提高20%-100%。 （四）单向交通的优缺点 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高车辆的运行速度，减少延误 单向交通有利于路边停车和公交专用道的规划 提高道路通行能力 窄路上的双向交通如有停车，则会引起交通阻塞；若改为单向交通，则能有效解决窄路上停车而阻塞交通的问题 （四）单向交通的优缺点 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高车辆的运行速度，减少延误 单向交通有利于路边停车和公交专用道的规划 单向交通有利于信号灯配置和管理 提高道路通行能力 单向交通其绿灯利用率比双向交通提高50%，为减轻复杂交叉口的交通拥挤与混乱，若将进口道改为单向道，可减少交叉口的停车次数 （四）单向交通的优缺点 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高车辆的运行速度，减少延误 单向交通有利于路边停车和公交专用道的规划 单向交通有利于信号灯配置和管理 提高道路通行能力 有利于减少城市交通污染 单向交通由于减少停车次数和车辆加减速次数，从而降低废气排放、轮胎磨损等，减少了对环境的污染 （四）单向交通的优缺点 优点 增加车辆行驶的安全性，减少交通事故 提高车辆的运行速度，减少延误 单向交通有利于路边停车和公交专用道的规划 单向交通有利于信号灯配置和管理 提高道路通行能力 有利于减少城市交通污染 可取得良好经济效益 采用单向交通可减少因新建道路而造成的拆迁费用，只需充分利用一些狭窄的街道进行少量投资或无需投资就可开辟新的行车路线，减少干线负荷，缓解交通紧张的状况。 （四）单向交通的优缺点 缺点 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数 增加了车辆的运行时间和道路网的交通量。 （四）单向交通的优缺点 缺点 给公共交通带来不便 采用单向交通，需调整公交线路走向和重新布置站点，增加乘车者的步行距离。 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数 （四）单向交通的优缺点 缺点 增加了为单向管制所需要的道路公用设施的投入 给公共交通带来不便 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数 （四）单向交通的优缺点 单向道路的末端常常使交通组织复杂化 可能产生拥挤。急救车、消防车、过境车等也需绕行才能达到目的地。 缺点 增加了为单向管制所需要的道路公用设施的投入 给公共交通带来不便 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数 （四）单向交通的优缺点 影响居民区的环境 本来一些狭窄的街道无汽车通行比较安静，实行单向交通后，利用此街道行车会影响居住环境。 单向道路的末端常常使交通组织复杂化 缺点 增加了为单向管制所需要的道路公用设施的投入 给公共交通带来不便 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数 （四）单向交通的优缺点 影响道路两侧商业活动 由于实行单向交通取消了对向车流，使人们不便到单行道两侧进行商业活动，从而影响商家经济效益。 影响居民区的环境 单向道路的末端常常使交通组