基于Pro／E的三环减速器装配的参数化设计.doc

基于Pro／E的三环减速器装配的参数化设计 第7期 2006年7月 机械设计与制造 MachinervDesianamp;Manufacture一53一 文章编号:1001—3997(2006)07—0053—03 基于Pro/E的三环减速器装配的参数化设计 蔡玉强田海英孟宪举 (河北理工大学机械工程学院,唐山063009) (煤炭科学研究总院唐山分院,唐山063012) Theparameterdesignofthree——ringgearreducers CAIYu—qiang,TIANHai—ying~,MENGXuan—ju (HebeiPolytechnicUniversity,Tangshan063009,China) (ScienceResearchInstituteofcoal,Tangshan063012,China) 【摘要】本设计为三环减速器的参数化驱动设计,通过采用Pro/e设计软件,先绘制出各个零件的 三雏实体图形,然后建立各个零件的族表,按给定的各种型号的减速器的零件尺寸在族表中建立多个 例证.最后通过使用程序搭配族表来实现装配图中零件的不同例证间的替换,从而实现装配图的参数 化设计. 关键词:三环减速器;参数化;设计 LAbstract】Th/sdesignisdesignedfortheparameterofthree—ringgearreducers.Throughadoptthe designsoftwareofPro/E,firstdrawthethree—dimensionalentitygraphofeveryelement,thenestablishthe clantableofeveryelement,accordingtogivenvarioustheelementofthegearreducerofmodelinclan tableinestablishmentmanyillustrations.Realizethereplacementbetweenthedifferentillustrationofelement inassemblydrawingfinaUythroughusingprogramcollocationclantable,sD,theparameterthatrealizes assemblydrawingtodesig,L Keywords:Three——ringgearreducer;Parameter;Design 中图分类号:TP391.72文献标识码:B 1刖吾 典型三环传动的基本原理如图1所示,它由平行四边形机 构和齿轮机构组成.平行四边形机构的连杆上带有内齿轮,称 为内齿板.输出轴和外齿轮为一体,通过内,外齿轮的啮合,由 输出轴输出动力. 为了克服机构在死点位置的运动不确定,最常用的方法是采 用三相平行四边形机构并列布置,各相机构之间互成120啪相位 角.采用这种并列方式,不仅可以利用多相机构共同承担载荷,还 ★来稿13期:2005—08—29 可以使机构在运动平面内的摆动力相互平衡. 图1三环传动的基本原理 件体系和Java平台方法等四个适宜于实现机构设计的网络虚 拟可视化的特点,使得可以通过VRML场景实现机构设计的 三维虚拟可视化.这一方法能够有效的推动机构设计网络化 的实现,能够在机构设计中获得高度真实化的,效果更好的机 构运动展示,有效的提高机构的设计效率,并辅助实现机构设 计网络仿真. 参考文献 1肖田元,韩向利,王新龙.虚拟制造的定义与关键技术【J】.清华大学 ,1998,38(10):102—106. 2邹慧君.机构系统设计【M】.上海:上海科学技术出版社,1996.11. 3童秉枢,盂明辰,李建明等.现代CAD技术【M】.北京:清华大学出版 社,2000.7. 4RikkCarey,GavinBell,ChrisMartin.ISO/IEC14772—1:1997.Virtual RealityModeling1.maguage[Z]./Speeifieations/ VRML97. 5111eJavaTutoria1.http:/java.sun.corn/does/books/tutoria1. .. 54—.蔡玉强等:基于Pro/E的三环减速器装配的参数化设计第7期 图2对称型三环传动 根据输入轴,支承轴和输出轴之间不同的位置关系,三环传 动有两种基本的形式:对称型和偏置型.当输入轴和支承轴相 对于输出轴对称布置时,称为对称型三环传动,如图2所示. 与传统的齿轮减速器和行星减速器相比.三环减速器有一 系列优点:承载能力强,传动比大,结构简单,紧凑,加工制造简 单,成本低,适应性广.可以适应各种不同的工程应用场合. 由于三