公路縱段面教案.pptVIP

* 公路縱段面 * 牽引力與阻力 輪軸摩擦阻力及迴轉阻力 空氣阻力 磨擦阻力與坡度阻力 牽引力 * 最大縱坡度 依設計速率與使用材料而異 * 縱坡度長度限制 單一坡度 複合坡度 * 公路路線設計規範 載重車輛上坡容許速度差小於15kph為宜，最大不得超過25kph 以設計載重車輛產生15(或25)kph速度差之上坡長度，作為設定縱坡臨界長與縱坡限制長 馬力載重比10馬力/噸的車輛，由水平進入坡道時的臨界長與縱坡限制長如表7.5(下頁) 連續坡的坡長依爬坡性能曲線決定(圖7.2及圖7.3) * * 10馬力/噸車輛之加減速性能曲線(依交通部公路路線設計規範) * AASHTO對最大坡度長度限制 假設 重量能量比400(車重40000磅，100馬力) 進入坡道前，車速為平均行駛速率 坡道上容許最小速率為行駛最小速率之半 容許降低值不超過25kph(如表7.6) * AASHTO假設之車輛爬坡性能(重量能量比=400) 例如初始速率為55kph，進入5%的坡道，最大容許速度折減為25kph，則可以由圖上查得容許長度為360-100=260公尺 在5%圖線上，速率55kph時為以65kph的速率進入並行駛100公尺，速率30為行駛360公尺後的速率 * AASHTO設計用之長度限制 右圖為進入坡道前為水平道路 若進入前為上坡，則容許折減速率需降低，若進入前為下