第六节1-汽车钣金焊接工艺气焊.pptVIP

CH5.6 汽车钣金焊接工艺 焊接是通过加热或加压，或两者兼用，使焊件达到原子间结合并形成永久接头的工艺过程。 世界每年钢材消耗量的50%都有焊接工序的参与，在现代制造工业中，广泛应用于金属结构件的生产。 例如桥梁、船体、车厢、容器等，都可采用焊接而成。 CH5.6 汽车钣金焊接工艺 分类： 熔焊、压力焊、钎焊 熔焊 将要焊接的工件局部加热至融化，冷凝后形成焊缝而使构件连接在一起的加工方法 包括电弧焊、气焊、电渣焊、电子束焊、激光焊等 熔焊是广泛采用的焊接方法，大多数的低碳钢、合金钢都采用熔焊方法焊接 特种熔焊还可以焊接陶瓷、玻璃等非金属 CH5.6 汽车钣金焊接工艺 压力焊 焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能不加热才能完成的焊接。其加热的主要目的是为使金属软化，靠施加压力使金属塑变,让原子接近到相互稳固吸引的距离，这一点与熔焊时的加热有本质的不同 包括电阻焊、摩擦焊、超声波焊、冷压焊、爆炸焊、扩散焊、磁力焊。其特点是焊接变形小、裂纹少、易实现自动化等特点 CH5.6 汽车钣金焊接工艺 钎焊 将熔点比母材低的钎料加热至融化，但加热温度低于母材的熔点，用融化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材相互扩散形成一体的焊接方法，分硬钎焊和软钎焊 硬钎焊 硬钎焊的加热温度大于450度，抗拉强度大于200 MPa ，经常用银基、铜基钎料 适于工作应力大，环境温度高的场合，比如硬质合金车