船舶与海工-防腐涂装油漆涂层的缺陷和避免.pptVIP

涂 层 的 缺 陷 和 避 免 流挂 露底 桔皮 皱皮 干喷 针孔 气泡 流挂 (Runs/Sagging) 流挂： 部分涂料在垂直部位向下移位： - 瀑布状流挂 涂层太厚 钢板温度太低 溶剂太多 流挂 (Runs/Sagging) - 眼泪状流挂 涂料集中在焊缝/边角上, 造成非常厚的漆膜. 涂层最终可能会开裂和断裂. 流挂 (Runs/Sagging) 造成开裂 涂层开裂, 腐蚀逐步展开。 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 流挂 眼泪状 瀑布状 流挂的修补 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平； 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理； 喷涂新的涂层。 涂层的缺陷和避免 露底 团粒结构 可见基材 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 露底的修补 待涂料干燥/固化后，砂磨； 重新喷涂一层新的涂层； 如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，以增加涂层的流平性。 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 桔皮 - 涂层表面 高低不平 象桔子皮 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 桔皮的原因 涂料的黏度太大； 喷枪与钢板的距离太近； 底材温度过高，溶剂挥发太快； 底漆未干即涂面漆，油漆两程同时收缩。 桔皮的修补 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平； 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理； 调整喷涂的数据； 喷涂新的涂层。 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 皱皮的原因 这种由于喷枪与钢板的距离太近或涂料的压力太高所造成的皱皮，通常不影响其内在质量。 涂层配套不合理，如在长期油的醇酸涂料上涂含有强溶剂的涂料，这种皱皮会造成涂层剥落。 皱皮的修补 第一种情况：砂磨/清洗 + 修补。 第二种情况：重新施工。 干喷漆尘 (dry spray / paint dust) 干喷现象： 涂层表面象砂布 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 干喷 涂 层 的 缺 陷 和 避 免 干喷的原因 喷枪与钢板的距离太远； 环境(涂料)温度太高；风太大 (大于 2 米/秒)； 不正确的喷涂方法。 干喷的修补 涂料干燥/固化前，用漆刷或溶剂去除； 如果涂层已经干燥，用玻璃片/铲刀/砂纸去除； 用砂纸清理后的表面必须用淡水清洗。 针 孔 (pinholes) 针孔: - 细小而很 深的小孔 由于混在涂料中的空气或溶剂气体的扩展, 使湿的涂层表面形成许多细小的排出孔. 涂层的缺陷和避免 针 孔 (pinholes) 针孔的原因: 1、溶剂在涂层中的集聚和释放；溶剂/空气通过涂层时留下的肉眼可见的痕迹； 2、在多孔性涂层上涂装时, 如无机锌和金 属涂层； 3、环境(涂料)温度太高，溶剂挥发太快； 4、使用不正确的溶剂。 5、颜料的沉淀。 涂层的缺陷和避免 预防的方法： 采用正确的施工工艺，选择合适的涂料系统。采用合适的溶剂和在良好的环境条件下施工. 检查喷涂设备。喷枪和表面保持合理的距离。 针孔的修补： 如涂料没有干燥/固化，使用稀释后的涂料，用漆刷修补； 如果涂层已经干燥，用砂磨 + 清洗，或喷砂清理，然后重新喷涂。 气泡（Blistering/Bubble/Popping） 气泡 (Blistering) 干燥涂层表面呈半圆型的突出物。与底层表明失去附着力; 内部可能含有液体、气体或结晶体。 气泡（Blistering/Bubble/Popping） 气泡 (Bubble) 发生在涂层中的气泡，有的是完整的有的；是破损的。能在过分厚的涂层中发现，特别是在喷涂施工和滚涂时产生。 气泡（Blistering/Bubble/Popping） 气泡 (Popping) 发生在多孔性涂层表面复涂时的涂层表面。随着气泡的破裂，涂层表面留有针孔或火山孔。 涂层的缺陷和避免 气泡 - 不浸水部位的气泡 涂层的缺陷和避免 气泡(浸水部位)的原因 气泡（Blistering/Bubble/Popping） 气泡（Popping）的原因: 涂层的缺陷和避免 气泡(浸水部位)的原因 涂层的缺陷和避免 气泡的原因 涂料中混有空气(特别是喷漆泵吸油管损坏，吸入大量空气)。 氢蒸气压力（用阴极保护的涂层）。 环境(涂料)温度太高；溶剂挥发和涂料干燥不匹配。 涂料中混入水分，或基材表面受盐、油和潮气侵袭。 可溶性颜料等原因造成局部部位失去附着力。 气泡（Blistering/Bubble/Popping） 气泡（Bubble）的避免方法: 涂装前，钢板表面的可溶性盐类必须清除 (小于 10μg.cm2)； 涂层必须具有足够的厚度，才能起到屏蔽的作用； 正确选择“阴极保护”的方式和匹配相应的保护电流； 避免盐、油、水污染涂料或基材表面。 无气喷涂施工时，使用溶剂或