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“天鹅”型运输机 飞行器设计参赛作品分析 市场分析 一些情况下,需要飞机将大型的、不便于拆卸的货物运输到指定的地区,例如抗震救灾用的大型挖掘机. 虽然现在的大型货运飞机的横截面积和运输能力较大,但将大量设备运至同一机场后再转运至目的地很耗时，难以满足快速反应这一要求,所以需要一种新型的可运送适量货物且具有良好气动力学特性的运输机. 银河运输机(美） 银河运输机性能参数 机长75.54米 机高19.85米 翼展67.88米 容积985.29立方米 空重169643千克 最大燃油重量150815千克 最大起飞重量3779657千克 经济巡航速度833千米/小时 最大载重航程5526千米 C-130（美） C-130参数 载油量  36300升 巡航速度  602公里/小时 最大航程  7876公里、3791公里（最大燃油、最大载重） 最大载重量  19356公斤 机长  29.79米 机高  11.66米 翼展  40.41米 最大起飞重量  70310公斤 大型直升机（米-26） 机长(旋翼和尾桨转动)40.03m 机高(到旋翼桨毂顶部)8.15m 货舱 12.00m 宽度　3.20m 容积　121.0m3 空重28600kg 最大有效载荷20000kg 正常巡航速度255km/h 航程(载荷7700kg)500km 航程(最大内燃油，最大起飞重量下)　590km 鹰、秃鹫等并不适合作为模板，体型上无大的参考价值。 天鹅的腹部很大，长脖子即是出于摄食的需要，也有利于减小长途迁徙的能耗，可以作为模板 设计的飞机的图片 本设计对天鹅形态加以调整，如图： 1.飞机巨大的的货舱置于尾部，有效地减小了阻力，增强了稳定性。 2.机头采用战斗机模式。 3.机身较细。 以往将垂直翼放后，但此机型尾部短，距机翼近，若置垂直尾翼，其尾翼个头较大，产生的阻力较大。 垂直翼放前，距离侧风等效作用点较远，由杠杆原理知其要求的个头小，阻力小。 水平前翼的设置原理与之相似。 滑槽的作用 由于货舱靠后，无法完全通过传统的调节方式来保持承载不同量的货物时飞机的平衡。因此，将机翼固定在一个潜入滑槽的硬结构上，通过调节硬结构位置，改变机翼的位置，使升力中心前后移动来使飞机在不同承重下稳定飞行。 此种设计的好处 一.尖尖的头部减小了压差阻力和摩擦阻力。 二.尾翼常常产生负升力，此飞机较小的前翼提高了升阻比 尾翼近照 R 三.提高了空间利用率 内圆半径r,外圆半径R。当外圆半径增大为原来r的两倍时,S增大三倍，而侧壁的半径增大一倍，有效空间增加了。 R r 几点说明 机翼中段有输油管，由于机翼是变动的，所以输油管需为可伸缩的。 机身中后段对强度的要求较高，加槽后强度受到了负面影响。 水平前翼对机翼的影响：水平前翼使到达机翼前端的气流发生变化，尤其是前翼上扬迎风时，机翼所接收的气流可能会使它的升力大受影响。此问题可参照歼-10飞机进行解决。 存在的问题 货舱与驾驶舱不连通，无法在货舱出现某些问题（如货物晃动）时采取紧急措施。 但将驾驶舱置于货舱顶部是不合适的，置于货舱 底部是否可行，有待讨论。 谢谢！ 敬请指教