[管理学]香港1地铁.pptVIP

香港的地铁（MTR），是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司营运。香港铁路有限公司由1972年至今，以铁路为运输系统基础的业务，及其他业务，关于香港的城市轨道交通系统，地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务。2007年12月2日，地铁与九铁的车务运作正式合并；当天，九铁营运告终；与此同时，地铁公司也易名为港铁公司。合并后的综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。  1960年，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。并在1967年发表《香港乘客运研究》（Hong Kong passenger transport survey），以解决当时的交通问题。1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公（Freeman, Fox, Wilbur Smith Associates）发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下：　 　　荃湾线：荃湾?金钟 　　观塘线：马游塘?上环街市 　　港岛线：坚尼地城?柴湾 　　沙田线：火炭?尖沙咀 港铁历史（二） 1968年，顾问公司就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正，以作进一步之研究。　研究报告建议兴建一个全长52.7公里的地下铁路系统，分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。　 　　港九线：中环?旺角 　　荃湾支线：旺角?荃湾西 　　观塘支线：旺角?马游塘 　　港岛线：坚尼地城?柴湾 　　东九龙线：钻石山?上环　 三、近期发展 2003年12月16日，为配合九广西铁通车，东涌线荔景站与奥运站之间新增南昌站，是香港第一个地铁与九广铁路共享的车站；美孚的转车通道启用。 2004年10月24日，为配合九铁尖东站（现为港铁西铁线的一部分）启用，来往尖东站及尖沙咀站之间的行人隧道随著尖东站启用；尖沙咀站成为第4个与九铁连接的转车站。 2005年6月1日，与迪士尼线交汇的东涌线欣澳站正式开幕，欣澳站启用后，机场快线与东涌线的车程将会稍为增加，分别为24分钟及28分钟。 2005年8月1日，往返欣澳及迪士尼站之无人驾驶铁路迪士尼线开始投入服务。市民纷纷趁暑假周末，带同子女前往试搭新车，并参观迪士尼站及附近的迪欣湖等设施。 2005年12月20日，机场快线博览馆站开始投入服务，以配合亚洲国际博览馆启用。 两铁合并 为提高香港铁路运输系统的效率，政府计划把地铁与九广铁路合并。有人认为合并后可节省行政开支，使票价有下调空间。有人则认为合并会令该系统成为“独立王国”，造成垄断局面。 2004年2月24日，政府邀请两间公司就合并计划进行商讨，预计6个月内完成磋商。 2006年4月11日，香港行政长官曾荫权公布，行政会议通过两铁合并方案，决定将九广铁路的经营权转交地铁有限公司，提供一连串车费两铁合并的程序在政府刊宪后完成，并于2007年12月2日合并，地铁公司合并后的中文名称将改为“香港铁路有限公司”，而英文名称则维持不变。2007年12月2日，地铁正式与九广铁路合并成港铁。 四、 未来规划 西港岛线 　已于2005年6月30日拍板兴建。路线将会把现在的港岛线延长，由上环经西营盘，大学西延至坚尼地城，预计于2012年前落成启用。 南港岛线 　 为两段，西段由大学至黄竹坑，东段由海怡半岛至金钟(从车站海洋公园往金钟途中或会经跑马地或湾仔)，预计于2016年前落成启用。 北港岛线 由香港站（中环）至炮台山，并与东涌线及港岛线东段合并，为东涌线延线。将军澳线同时也将延长至天后与港岛线西段合并，为将军澳线延线，两线未有落成启用时间。 观塘线延线 由油麻地经何文田（与计划中的沙中线交汇）至黄埔，将来更可以第五条过海铁路连接炮台山。有关油麻地至黄埔的路段，地铁现在与政府洽商，有待两铁合并的最新规划；而过海路段需在未来的过海铁路需要才有定案。 港铁OCC 七、地铁服务 香港地铁于2008年3月，每日乘客量超过330万人次，成为世界上最繁忙的铁路系统之一。 香港地铁在大部分日子提供每日19小时的列车服务，大约由上午6时至午夜1时，非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。香港地铁的服务是十分精良的。他们的口号是“欢迎来我屋企”。 八、地铁系统 香港地铁铁路系统网络全长91.0公里，包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。 香港地铁使用的重型铁路系统，能有效应付众多的乘客需求量。地铁列车共有8个车卡，可载25