9. 船用电池.pptVIP

电源p189 GMDSS船载设备电源包括： 主电源 – 船舶主发电机 应急电源 – 船舶应急发电机 备用电源 – 与不间断电源（UPS）系统相连的蓄电池 主电源，应急电源和备用电源的关系p189 备用电源的种类与特性 备用电源可分为： 一次性电池 充电电池：铅酸电池和镍镉电池 充放电电池一般不单节使用，而是串联成组以得到6V或12V或24V 镍镉电池主要用于便携式VHF收发机电源 镍镉电池的充电时间一般限定在5h内 镍镉电池和镍氢电池的标称端电压是1.2V. 同样尺寸镍氢电池的电容量比镍镉电池大。 长期不用的镍镉电池和镍氢电池应每3个月进行一次完全充放，以检查其容量。 储存6个月以上的镍镉电池和镍氢电池不能快充，首次充电应慢充14-16小时。 一次性电池 使用寿命取决于内部活性物质的量 最常见的一次性电池俗称为干电池，每节1.5V 现在一次性电池有多种，一般按其内部主要化学物的名称来命名，如：碱性电池（1.5V），汞电池（1.4V），锂电池（1.45V） 充放电电池 常为充放电电池组，寿命较长，通常能充放电多次 充放电电池一般不单节使用，而是串联成组以得到6V或12V或24V 蓄电池分为三类： 铅酸蓄电池（酸性） 船舶广泛使用 碱性（镍-镉）蓄电池 造价高，输出电压低 免维护的蓄电池 近来常用，特点主要注意对其正常的充放电，无须人工对其进行维护。但由于其价格相对较高，电池的使用期限等问题，目前还没有普及。 铅酸电池特性p190 能量密度最大，能在较大温度范围内可靠工作，性能优越而且能经得起误处理，价格便宜，维护得好能使用多年 组成： 容器 极板（正极板隔在负极中间，负极板数量比正极板多一块，将正极板连成一组，再将负极板连成一组，组成两个极组） 隔离板 电解液的比重作为检查铅酸电池状态的指针 充满电时比重约为1.280（取决于温度。一般要求在20℃ ） 比重值低于1.245 ，则必须充电。不得低于1.18 空载时电池组的电压为24V 放电过程越大，极电压下降得就越多 铅酸电池 结构 容器 极板 隔离板 其它组件 各单元作用 见P190. 铅酸电池的工作原理 蓄电池是化学电源的一种，它把电能变成化学能储存起来，当需要时再把化学能转化成电能。 充放电的原理见p191. 铅酸蓄电池一般用密度来表示电解液的浓度（所谓密度就是1CM3的电解液的质量）。浓硫酸的密度为1.83.蓄电池所用的电解液密度在1.25-1.30之间，常以1.28为准。 确定铅酸电池的充电状态 用液体比重计测定电解液的比重值 在充电或放电的过程中，电解液的比重线性地升高或降低。当电解液的比重（密度）不再线性地升高或降低时，意味着充电或放电的终点来临。 充满电：1.25~1.30(取决于温度:炎热,与大量的气泡。) 低于1.245应充电 加载法 空载24V 带负载后，极电压会下降，这取决于电池的放电状态 全放电：20V 充满电：23~23.5V 铅酸电池的日常管理 电解液的配制 铅酸电池所用电解液密度在1.250~1.300之间，常以1.280为准 配制电解液时，将纯硫酸慢慢细流注入水中，同时不断用玻璃棒搅动 电解液配制注意事项： 绝不能将硫酸倒入容器后再注入蒸馏水 配好的电解液不能立即倒入铅酸电池内，必须待充分冷却至室温才能注入 要注意穿好防护服 铅酸电池的充放电 1、铅酸电池充电前的准备工作 检查电瓶房是否有良好的通风 用棉纱擦净铅酸电池表面，并用刮刀除去其电极上的氧化物 检查液面，如液面低落，应放入蒸馏水 旋出盖子上的透气塞 按充电电路，用软导线将铅酸电池连接起来 接通电源 2、 新铅酸电池的充电 注入配好的电解液，液面应高出极板20mm左右，加满电解液后至少要停留4h，以保证铅酸电池的活性物质被电解液浸透，使化学变化进行的更彻底 充电约50h后，正负极板产生大量气泡，每个单电池电压为2.6V左右，并在1~2h内保持不变，说明充电完毕 3、铅酸电池的放电 充足的电池要定期放电使用 不可使电池剧烈放电，连续放电时间不超过24h 放电后要尽快充电，不要超过12h 做好放电记录，发现不正常立即解决 铅酸电池的日常维护 建立铅酸电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况 电池使用中要保持各部分表面清洁 注意孔要塞紧，但胶塞上通气孔必须畅通 每周检查一次液体比重 每天进行带负荷和不带负荷的测试，并且在必要时使之处于充满的状态 每月检查一次每一铅酸电池的可靠性、接头及铅酸电池的状态 铅酸电池的极板上涂有呈棕色的过氧化铅 铅酸电池的日常测试结果应记录于无线电日志上 铅酸电池的使用注意事项和维护保养 电解液的配制。注意比重一般为1.285. p192 蓄电池的