复杂航道地段河道修复及整治.pdfVIP

复杂航道地段河道修复及整治 林忠秋 (中铁二十四局福建公司，福建福州350013) 摘要：文章结合实际工程概况——宁杭铁路客运专线跨越水运繁忙的武獐线、王樟线．建设跨航道桥梁厦其 助航设施工程，阐述了航道修复厦整冶的原则和必要性，并进一步提出了航道修复和整治的设计方案和施工 方案．以寻求能在夸后的航道修复及整治施工中取得更好的经济、社会效益。． 关键词：复杂航道；河道；修复整治；航道工程 中图分类号：TVl48 文献标识码：A 文章编号：1009—2374(2012)09—0148—04 一、航道工程概况 由于航道中心线调整而多增加实施r程的斟索以及由 宁杭铁路客运专线在跨越水运繁忙的武獐线、乇 于航道中心线调整后能保护护岸的原则；安全合理， 獐线为保证最大限度的避免和减少工程水上作业埘通 节省造价的原则。 航安全的影响，维护通航秩序，保护航道资源，根据 《宁杭客运专线跨武獐线、王獐线航道桥梁通航挣空 四、航道整治与修复的相关设计方案探究 尺度和技术要求论证研究报告(报批稿)》、《宁杭 (一)护岸总平面布置设计 本工程在武獐线航道南面．333#桥墩东侧(E-F 铁路(杭州段)桥梁f：程通航安全评估》及相戈工程 文件进行桥区航道修复与整治．并设置必要的桥梁防 段)设置了长166m的A型护岸；在武獐线航道北面， 撞、警示设施，确保船舶通航安全。 332#桥墩西侧(C-D段)设置长52．5m的B型护岸。 A型护岸E-F段)前沿线距航道底边线lOm，满 足航道面宽≥56m的要求。 B型护岸结构为灌注桩排桩连续墙的结构型式， 采用击800钻孔灌注桩排桩连续墙护岸，桩基中心问 隔lm，排桩采用现浇冠梁连接。桩后采用中600旋喷桩 挡十。根据桩基规范要求，巾800钻孔灌注桩与桥墩 审1200桩基的最小中心距应小小于3倍桩径，取36m。 (-_=)护岸结构方案设计 图1铁路跨王摊、武獐线航道整治与修复工程平面布置图 A型护岸结构采用直立式与斜坡式组合的型式， 前沿泥面高程(一198m)至设计低水位(000m)． 二、航道修复整治的必要性 按1：3坡度开挖成自然护坡，并设置弓道2．8m宽．马 拟建的宁杭客运专线跨武獐线、王獐线航道桥梁 道事护岸顶高程(3．65m)．砌筑直立式挡墙。底板 的选址和布跨不能满足通航尺度和技术要求，使该航 下设置巾130松木桩，间距05m，梅花形布置。护岸 道段存在较大的通航安全隐患，且选址又无比选方 墙体后方3m处，修筑防洪墙。 案，所以对桥区武獐线、下獐线航道段进行整治是卜