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筹；纂需曹 中外公路 33， 文章编号：1671—2579(2013)05一0331一03 复杂立交及衔接段多颜色组合式指路标志设计 孙德强。沈旅欧，刘伟铭 (华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640) 摘要：多路交叉、多层及多匝道的复杂立交，往往影响驾驶员有效辨识方向。而不科学 jRl不完善的指路标志系统则会导致驾驶员迷路。由此导致许多城市都滋生了带路这一特殊 行业。驾驶员走错路将增加油耗及污染，且导致道路上无效交通量的增加，会影响通行能力， 还可能引发交通事故。针对复杂立交及衔接段的指路标志所存在的问题，提出多颜色组合式 指路标志，试验验证了其在驾驶员视认时间与准确度上要优于单颜色指路标志，还提出了基 于多颜色组合式指路标志的连贯性设计方法。最后，以广州市三元里立交为例，通过仿真模 拟，验证了该方法髓有效地提高指路标志的视认性及驾驶员路径选择的正确率，对于保障复 杂立交及衔接段区域的通行能力和安全性具有重要意义。 关键词：交通工程；复杂立交f指路标志l多颜色组合 近年来，国内专家学者对指路标志优化设计领域 点，借鉴美国MUTCD(统一控制交通设施手册)中所 投入很大的研究热忱。同济大学的林雨采用了眼动仪 提出的可选颜色，对现有指路标志进行了多颜色组合 器对驾驶员视认指路标志信息进行了试验研究，建立 优化设计，还提出了基于多颜色组合的全程导航设计 了标志信息量与认知时间的量化关系。北京工业大学 理念。 刘小明等人运用模拟试验对驾驶员认读、判断指路标 志的过程进行了研究，探讨了信息量与认知时间的关 1 问题的提出 系，提出了符合中国实际现状的道路交叉指路标志的 合理信息量。同时也有许多专家学者开展了针对更为 复杂立交是指多路交叉、多层及多匝道的立交，这 复杂的环线高速公路指路标志设置系统的研究，从不 样的构造形式一般将城市高速公路、快速路和主干道 同角度开展了交通标志的视认性研究，并应用于城市 立体地连接起来，提高了空间的利用率，在尽可能不引 道路路网的优化设计中。该文针对复杂立交区域的特 起冲突的情况下有效地疏解交通流。复杂立交及其衔 路、桥梁、隧道、枢纽站场等公路交通系统的抗震标准； 公路交通地震应急体系、开发公路交通地震应急决策 公路出入口、指挥中心、应急场所等关键性公路交通救 辅助系统，公路交通地震应急制度体系建设等。 援设施的可靠性；公路广场规划与应急疏散空间结合等。 参考文献： [1]张维平．对美国、日本和中国预警机制现状的评述[J]．防 4 结语 灾科技学院学报，2006(9)． [2]邓亚娟，马国荣，胡绍荣．地震灾害下公路运输系统防救 建立应急响应机制、策略与关键技术为内容的公 灾关键技术研究[J]．公路，2009(9)． 路交通地震应急体系，对于明确公路交通地震应急研 [3]刘在涛，李洋．通过玉树地震解析中国地震应急响应机 究内容、全面提高公路交通地震应急水平、加强公路交 制[J]．中国应急救援，2010(5)． 通地震应急能力建设等具有重要意义，这一领域有许 [4]刘亚娜，罗希．日本应急管理机制及对中国的启示——以 多值得深入研究的问题，诸如5大关键技术的不断开 。3．ii地震”为侧[J]．北京航空航天大学学报：社会科学