机械基础 第2版 教学课件 ppt 作者 胡家秀 第十二章　液 压 传 动精品.pptVIP

1.柱塞式液压缸的结构特点 如图12-9a所示，柱塞4(受油压作用面与传力直径相等，并制成一体)较粗，不易变形，而且柱塞在缸体1内与缸体内壁不相接触(一般靠导向套3导向)，因此，缸体内壁不需要精加工，简化了缸体的加工工艺，适用于长行程液压缸。为了减轻质量，柱塞一般制成空心。柱塞缸一般制成单作用式，伸出靠压力作用，缩回靠外载或自重作用。常用于叉车起升液压缸、起重机变幅缸和伸缩套筒式缸。 2.伸缩套筒式液压缸的特点 伸缩套筒式液压缸由多个柱塞套装而成，各节伸出时行程大，缩回时结构体积小。有单作用和双作用两种。此缸伸缩顺序为：伸出由大节到小节逐次进行(大缸有效作用面积大，同等压力下推力大)；空载缩回时，由小节到大节(小节柱塞柱面积小，摩擦阻力小，易复位)逐次进行。伸缩套筒式液压缸常用于起重机的悬臂和自卸汽车翻斗等处。其图形符号如图12-9b所示，为双作用式伸缩液压缸。 * 第三节　液压控制阀 液压控制阀是用来控制液压系统油液压力、流量和流动方向的，使执行机构的推力、速度和运动方向符合要求。 液压控制阀的类型很多，按功用可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。从结构上看，各类阀均由阀体、阀芯、阀芯控制件三部分组成。其中阀芯控制件有手动式、机动式、电动式、液动式、电液式等结构。 * 　一、方向控制阀 方向控制阀是用来控制油液流动方向的阀类，按类型分为单向阀和换向阀。1.单向阀 单向阀是控制油液单方向流动的方向阀，按阀芯结构分为球阀式、锥阀式，如图12-10所示。 图12-10b所示为锥阀式单向阀，阀的原始状态是阀芯2在弹簧3作用下轻压在阀座上。工作中随着进油口P1处压力的升高使其克服弹簧3的压力将阀芯顶起，使阀门口打开，接通油路，这样油便从进油口流入，从出油口流出。反之，当出油口处油压高于进油口处的压力时，油的压力使阀芯紧紧压在阀座上，油路不通。弹簧的作用是，阀门关闭时协助反流油液压紧阀口，加强密封。弹力不能过大，以防油液正向流动时压力损失太大。一般单向阀的开启压力为0.035～0.05MPa；全部流量通过时的压力损失一般不超过0.1～0.3MPa，并要求单向阀工作灵敏可靠。 * 一、方向控制阀 图12-10　单向阀a)球阀式　b)、c)锥阀式　d)图形符号1—阀体　2—阀芯　3—回位弹簧 * 一、方向控制阀 图12-11　滑阀结构1—滑阀　2—阀体　3—阀孔4—凸肩　5—环形槽 换向阀是用来改变油液流动路线以改变工作机构的运动方向。它是利用阀芯相对阀体移动，接通或关闭相应的油路，从而改变液压系统的工作状态的。 按阀芯运动方式不同，换向阀可分为滑阀式和转阀式两类，其中滑阀式换向阀使用较多。一般所说的换向阀是指滑阀式换向阀。 (1)换向阀的结构特点和换向原理　滑阀式换向阀是靠阀芯在阀体内沿轴向作往复滑动而实现换向作用的。因此，这种阀芯又称滑阀。 * 下面以三位四通阀为例说明换向阀是如何实现换向的。如图12-12所示，三位四通换向阀有三个工作位置四个通路口。三个工作位置就是滑阀在中间以及滑阀移到左、右两端时的位置，四个通路口即压力油口P、回油口T和通往执行元件两端的油口A和B。由于滑阀相对阀体作轴向移动，改变了位置，所以各油口的连通关系就改变了，这就是滑阀式换向阀的换向原理。 (2)手动换向阀　手动换向阀一般有二位二通、二位四通和三位四通等多种形式。图12-13所示为手动换向阀，其中图12-13a所示为三位四通自动复位式手动换向阀。 如果要滑阀在三个位置上都能定位，可以将右端的弹簧3改为如图12-13b所示的定位式结构。在阀芯右端的一个径向孔中装有一个弹簧和两个钢球，可以在三个位置上实现定位，如图12-13a、b所示，换向阀的图形符号，分别如图12-13c、d所示。 * 一、方向控制阀 图12-12　滑阀式换向阀的换向原理a)滑阀处于中位　b)滑阀移到右端　c)滑阀移到左端　d)图形符号 * 一、方向控制阀 图12-13　手动换向阀1—手柄　2—阀芯　3—弹簧 * 二、压力控制阀 图12-14　直动式溢流阀结构原理图a)原理图　b)结构图　c)职能符号1—调压螺母　2—调压弹簧　3—阀芯　4—阻尼孔 压力控制阀是控制液压系统中油液压力的一种控制元件。根据结构和作用不同可分为溢流阀、减压阀、顺序阀等类型，在此着重研究溢流阀的结构、工作原理。 溢流阀的作用主要是溢流调压和稳压，常用于定量液压泵控制的系统中。图12-14所示为直动式溢流阀原理和结构图。 * 二、压力控制阀 图12-15　变量泵系统图a)稳压作用　b)安全阀作用