沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案精选.pptVIP

4 抗车辙剂应用推荐方案 4.4 特殊路段 （1）桥面铺装 目前，国内的桥面铺装大部分都采用SMA面层结构，所以抗车辙剂的推荐部位还是在中面层，推广策略与6.1相似，掺量0.3%。（这里所指的桥面铺装指一般的混凝土桥面铺装，不包括钢箱梁桥面铺装。） （2）高等级公路长大纵坡路段 此类路段是最容易产生车辙的路段。推荐在中面层掺加0.5%的抗车辙剂，而且上面层宜采用SMA。 （3）市政干道十字路口及大型公交枢纽站 此类路段是城市道路中最容易产生各种高温破坏的部位，主要是由刹车、起步引起的剪切力造成的。因此对于此类路段应建议在中面层掺加抗车辙剂，掺量0.3~0.5%。 * 5 车辙王抗车辙剂施工工艺 掺加方式与剂量：车辙王是按一定质量直接投入到拌合缸内与集料进行拌合的，无需特殊的设置。常规掺量为沥青混合料总重量的3‰-5‰ 。可以设计应用于上面层、中面层和下面层沥青混合料中。 沥青混合料的拌和：首先将不同规格的冷集料按确定比例（由实验室确定，符合某一级配规格）进入烘干筒，集料的烘干温度一般为180-190℃，然后在正常的拌合工艺下，将一定比例的车辙王抗车辙剂加入到拌合缸内与集料进行干拌，在原干拌时间基础上增加10秒，再喷入已加热到160-170℃的热沥青，进行湿拌，湿拌时间为40秒，直到拌合均匀无花白料为止。 * 沥青混合料的运输：将拌合好的沥青混合料，用自卸车（最好不少于20T）运输到摊铺现场。 沥青混合料的摊铺 ：将摊铺机熨平板预热到120℃左右，然后将沥青混合料卸到受料斗内摊铺，摊铺速度一般为2-3m/min，松铺系数一般为1.15, 摊铺温度为160-170℃。 沥青混合料的压实： 对于骨架密实型沥青混合料，可以采用紧跟摊铺机，采用紧跟慢压工艺压实，初压温度为160-170℃； 对于悬浮密实型沥青混合料，初压温度为150-160℃，初压采用13吨的钢轮压路机，静压1遍，然后用26T胶轮压路机碾压2遍，用13吨钢轮振动压路机振压2遍，最后用11T的钢轮压路机静压一遍，其终压温度不低于110℃，直到达到规定的压实度为止。 5 车辙王抗车辙剂施工工艺 * 施工简单：可以通过拌和缸窗口加入；也可以用机器自动添加；不需额外的沥青改性设备； 拌和时间：加入热集料后，再加入抗车辙剂，延长干拌时间不少于8－10S；其他工艺与一般沥青混合料相同； 高温碾压，避免推移。 5 抗车辙剂施工工艺特点总结 * 6 抗车辙剂的经济评价 造价分析采用AC-20结构沥青混合料 用油量：4.5% 普通道路石油沥青： 4500元/ t SBS改性沥青 ： 6200元/ t 车辙王： 20000元/ t 集料：100元/ t 以一吨集料来进行计算： 车辙王沥青合料： 1*100+3.5‰*1*20000+4.5%*1*4500=372.5元 SBS改性沥青混凝土：1*100+4.5%*1*6200=379元 * 谢谢! * * （1）高等级沥青路面的上面层普遍采用改性沥青（有的甚至采用SMA），而且技术相对来说非常成熟，说服业主或设计单位进行变更比较困难，而且也很难大范围应用； （2）理论研究和现场分析都表明，通常面层表面下5~10cm是承受剪应力最大的区域，也是产生车辙的主要区域，这一区域正好位于中面层。另外，SHRP的研究成果认为：沥青路面内部温度比表面温度还高，沥青面层下2cm处是路面温度最高的地方。因此，中面层添加抗车辙剂对于高等级公路可谓对症下药。 * （1）掺量灵活。针对重交通沥青路面而言，海川公司推荐的抗车辙剂掺量为0.3~0.5%。对于中低交通量公路路面结构，掺加0.2~0.25%车辙王就能够满足要求，而改性沥青中的改性剂掺量不能明显降低； （2）性价比。由于沥青及改性沥青价格不断上涨（目前，改性沥青价格已经超过5500元/吨），海川公司抗车辙剂的性价比的优势将进一步提高。若在上面层中，油石比为5.0左右（沥青用量比中面层增加15%左右），采用抗车辙剂的用量并不比中面层增加，因为抗车辙剂掺量是根据混合料质量设计的。 （3）施工简便。使用改性沥青需要特殊的生产设备。对于部分不发达地区，由于生产条件的限制，有的施工单位甚至没有使用过改性沥青。然而，使用抗车辙剂仅需要常规沥青拌和设备即可。而且，抗车辙剂为颗粒状，不仅施工方便，而且便于储存、运输，灵活、机动。 * * 4.2面层级配的影响 通常级配越细，沥青混合料产生车辙的可能越大； 矿粉沥青比对沥青混合料车辙影响较大； 骨架密实级配通常有好的抗车辙性能；悬浮密实和骨架空隙结构一般抗车辙性能较差。 * * 超重载现