eTAG-全新的高速公路电子收费系统.pptVIP

新世代高速公路電子收費系統(ETC-eTag)簡介 (一)電子道路收費系統（Electronic Toll Collection) 電子道路收費系統（Electronic Toll Collection，簡稱：ETC）是公路收費系統的一種新類型，就封閉型的道路系統而言，收費系統可分為「閘門式」與「匝道式」兩類。閘門式收費系統多半出現於城際間、或者是橋樑之收費系統，其優點為人力與設備較為節省，但缺點為易影響車流、減低車流速度；匝道式收費站則主要用於需「里程計費」之公路，如日本之高速公路即為此類型，其優點為對於用路人收費較為公平，且不易對主線道車流構成影響。 2006年2月10日：開通，2小時內估算使用率為2.29%。[1] 2007年8月21日：遠通電收與高速公路局完成ETC合約簽訂儀式 2008年5月2日：ETC車道使用車次突破2億輛車次數量 2009年1月12日：ETC車道使用車次突破3億輛車次數量 2009年1月6日：福爾摩沙高速公路（國道三號）樹林收費站增設南北向各一道小型車第二電子收費車道。 2009年8月16日：ETC車道使用車次突破4億輛車次數量 2009年11月18日:全台灣1,321個郵局據點，正式成為ETC服務夥伴，提供有單欠費補繳服務 2010年2月20日:ETC車道使用車次突破 5億輛車次數量 2010年6月30日：合約規定ETC使用率應達45%，但目前平均不到40%，雖遠通未履行合約目標，但交通部無計可施，僅能在7月1日對遠通發出違約缺失通知，並要求遠通改善，實際上對廠商毫無約束力。 2010年7月30日：前交通部長林陵三機要祕書宋乃午被控在國道電子收費系統ETC弊案中，收受廠商賄賂後，洩漏招標資訊給業者，一審依連續收賄罪判刑12年，台灣高等法院今天仍認定收賄，但認定是接續犯，改判宋乃午11年、褫奪公權8年，行賄的業者蔡錦鴻則從一審的2年半，改判1年。全案仍可上訴。 2010年10月31日：OBU免裝機試用方案全民體驗ETC方案上路，免裝OBU但沒預期的折扣。 2010年12月23日：前交通部長林陵三的機要秘書宋乃午，被控在交通部國道電子收費系統ＥＴＣ案收賄，洩漏招標資訊給廠商，最高法院昨天駁回宋乃午上訴，依觸犯貪污治罪條例收賄罪，重判宋乃午有期徒刑十一年、褫奪公權八年確定[4]。 2011年3月1日，e通卡正式加入臺鐵收費系統，適用範圍為基隆─新竹和臺南─沙崙（不含保安）。 2011年6月1日，e通卡正式加入中彰投各客運路線的收費服務。 2012年2月，OBU停止使用，轉換成eTag，購買OBU的金額轉入eTag儲值帳戶，且初步提出95折的折扣。 (二)台灣ETC歷史背景 (三)ETC-OBU紅外線識別系統技術 OBU(On Board Unit)，又稱車內設備單元或車上機) 。 ETC自動扣款流程-計數分類 台灣現行的高速公路電子收費系統，其系統是紅外線，主要包含三個部分： 自動車輛辨識(Automatic Vehicle Identification ； AVI) 自動車輛分類(Automatic Vehicle Classification ； AVC) 影像執法系統 (Video Enforcement System ； VES) ETC自動扣款流程-錄影存證 ETC自動扣款流程-感應扣款 ETC自動扣款流程-交易取像 ETC各項使用數據 (四) 紅外線簡介 紅外線（Infrared rays）是太陽光線中眾多不可見光線中的一種，由德國科學家霍胥爾於1800年發現，又稱為紅外熱輻射（Infrared radiation）。 紅外線是波長介乎微波與可見光之間的電磁波，波長在770nm奈米至1mm毫米之間，是波長比紅光長的非可見光。覆蓋室溫下物體所發出的熱輻射的波段。透過雲霧能力比可見光強。在通訊、探測、醫療、軍事等方面有廣泛的用途。 俗稱紅外光  ISO 20473分類[3] 近紅外線NIR0.78 － 3 微米 如:電視遙控器 中紅外線MIR3 － 50 如:紅外線熱影像儀 遠紅外線FIR50 – 1,000微米 如:醫療用品遠紅外線燈 紅外線-ISO 20473分類 紅外線輻射源區分（Infrared radiation） 紅外線輻射源可區分為四部份： 白熾發光區（Actinic range）：或稱「光化反應區」，由白熾物體產生的射線，自可見光域到紅外域。如燈泡（鎢絲燈，TUNGSTEN FILAMENT LAMP），太陽。 熱體輻射區（Hot-object range）：由非白熾物體產生的熱射線，如電熨斗及其它的電熱器等，平均