广州旧机场结构改造加固设计.doc

广州5号停机坪商业项目结构改造加固设计介绍 邓汉荣 蒋运林 （广东省建筑设计研究院 广州 510010） [提要] 广州5号停机坪商业项目结构改造加固总建筑面积近10万m2，其中首层约3.9万m2。如此大范围进行加固改造在全国尚属首次。本文着重介绍预应力锚杆静压桩在基础加固中的应用、上部结构加固方案选择以及结构加固设计的关键技术。 [关键词] 结构加固 锚杆静压桩 预应力 二次受力 协同工作 Analysis on early ages’ stress in foundation slab of Infrastructure Transport Project in Zhujiang New Town Core Area /Deng Hanrong, Jiang Yunlin (The Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province, Guangzhou 510010, China) Abstract: Foundation slab of Infrastructure Transport Project of Guangzhou Zhujiang New Town Core Area belongs to mass and super-long concrete structure. The key problems in design and construction include how to control the temperature-rise caused by cement hydration heat and avoid concrete temperature cracks. With the help of ANSYS, the distribution and variation disciplines of a typical structure element between post-pouring strips during 60 days curing period are studied. Furthermore, the influencing factors such as space between post-pouring strips, air temperature, initial temperature, curing methods and curing duration are researched. Based on these research results, some practical measurements for controlling temperature-rise and cracks are proposed. Keywords: foundation slab;bolt static pressure pillar; stress field; expansion agent; simulation 工程概况 广州5号停机坪商业项目原为广州白云国际机场，包括国际楼与国内楼两个部分，最大建筑高度为20.500m，总建筑面积约10万m2。原结构型式主要为2～4层钢筋混凝土框架结构，局部范围内有地下室与钢结构。装修改造后主要作为商业使用，成为广州市内西北部最大的商业广场，如图1。 图1 装修改造后鸟瞰图 根据现场变形缝情况，将本工程分为A～G七个区（保留的航站楼除外），如图2。其中最早的F区建于60年代，最晚的G区建于90年代中期，前后时差近30年。原结构设计所执行的规范标准有66系列标准、74系列标准以及89系列标准。 加固设计前，建设单位于2007年委托专业鉴定单位对原结构进行可靠性鉴定并出具了《房屋安全鉴定书》，2008年又委托专业检测单位对部分单体或构件进行补充检测并提供相应检测报告。 图2 分区示意 根据建设单位提供的竣工图、鉴定检测报告、岩土工程勘察报告等资料，本工程场地土类别为Ⅱ类、Ⅲ类。综合安全性与正常使用性鉴定结果，各单体结构的地基基础子单元可靠性等级评定为A级，上部结构单元可靠性等级评定为B级，各单元主体结构现时的可靠性等级评定为Ⅱ级，即不显著影响结构整体承载力功能和使用功能，经加固后可以继续使用。 鉴于各建筑单体建造的年代差异较大、建筑分布的平面面积较广（首层总平面近4万平方），综合考虑建设单位以后的商业要求，本工程结构设计基准期为50年，结构加固后新使用年限定为20年。结构荷载按现行规范[1]进行取值，结构内力计算以及抗震验算执行并满足89系列标准规范要求，结构加固设计执行并应满足现行相应规范标准要求。 结构