模板工程及外脚手架施工方案.docVIP

模板及其支撑体系施工方案 一、编制依据 1、清镇市客车站主站房工程施工图纸。 2、清镇市客车站主站房工程总施工组织设计。 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002） 二、工程概况 本工程位于清镇市云岭东路及花园路之间，即清镇市新客车站。共五层，一、二层为框架结构，三层至五层为砖混结构。框架部分最高层高为7.8m，最大梁断面为400×1350（以该梁作为模板承载力及刚度的计算依据）。 三、施工准备 一）技术准备 项目部组织技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，熟悉各部位截面尺寸、标高。 二）材料准备 第一、二层框架模板架体采用φ48×3的钢管，采用2.3mm厚的钢模板作为梁柱模板。一、二层框架楼板及三层以上部分结构模板均采用木模板。 四、主要施工方法措施及验算 一）流水段的划分 水平流水段的划分：1~14轴交A~K轴作为第一个流水段，8~14轴交K~R轴作为第二个流水段（两个流水段的先后顺序根据施工过程中的实际情况进行调整；垂直流水段的划分以每一楼层作为一个垂直流水段。 二）模板设计（相关数据选至《建筑施工手册》（第四版） 1、 模板及支撑体系的选型 为了加快模板的周转速度，本工程采用快拆模板体系。第一、二层柱、梁采用钢模板；支撑体系采用快拆钢管脚手架体系。立杆上端用调节丝杆以便实现模板的早拆以及以便更好调节高度。三层以采用木模板，支撑体系采用木架。 2、模板的选形及验算 1） 墙模板选型 墙模面板采用1220mm×2440mm×15mm钢模，50mm×100mm方木作竖楞（方木均经压刨找平），φ48×3.0钢管作横楞。 竖楞间距500mm，φ48×3.0mm架子管横楞间距600mm。采用对拉钢片连接两侧模板，对拉钢片间距600mm。在上中下部各增加一排φ48×3.0钢管斜撑。 2） 模板验算 A、 荷载计算 a） 新浇筑砼对模板产生的侧压力（层高按4.5m计算）KN/m2 F2=3.7×24=88.8 KN/m2 取: F= F1=52.58KN/m2 b) 倾倒砼时对模板产生的水平荷载 取倾倒砼时对模板产生的水平荷载4 KN/m2。 由两项荷载组合,得模板承受的水平荷载值为： q=1.2×＋1.4×=1.2×52.58＋1.4×4=68.69 KN/m2(用于验算模板及其支撑的强度) q==52.58KN/m2 (用于验算模板及其支撑的刚度) B、 模板及次龙骨的设计及验算 a） 次龙骨设计及验算 次龙骨选用50×100mm白杉，间距200mm，按受力方向垂直于木纹方向，其截面性能为：E=10000N/mm2，σ=87N/mm2，I=416cm2，W=83 cm2 主龙骨间距取600mm，次龙骨按三跨连续梁计算。 b） 次龙骨的强度验算 次龙骨承受的荷载为 q托=ql模=68.69×0.3=20.6 KN/m2 计算简图见下图: 得次龙骨截面最大弯矩为: Mmax=0.1 q托l2托=0.1×20.6×0.62=0.74 KN/m σ=M/W=0.74×106/83×103=8.91＜[σ]=87 N/mm2 次龙骨的强度满足要求. c) 次龙骨的刚度验算 托梁承受的线荷载为: q次=ql模=68.69×0.25=17.17 KN/m 计算简图见下图 得最大挠度为 ω=0.677×q次L次/100EI =0.677×17.17×0.64×1012/100×104×416×106 =0.36mm＜[ω]=1.5mm 次龙骨的刚度满足要求. C、 主龙骨的设计及验算 主龙骨选用￠48×3.5×2钢管间距为600mm,双根布置,穿墙钢片间距取600mm,主龙骨按三跨连续梁计算。主龙骨的截面性能为： σ=215N/mm2， I=2×12.19×104cm， W=2×15.08×103cm a) 主龙骨的强度验算 次龙骨传给主龙骨的集中荷载为 P主= q托L次=22.28×0.6=13.37Kn 计算简图见下图 得主龙骨截面最大弯矩为 Mmax=0.604×10.3×0.6=3.73Kn σ=M/W=3.73×106/2×15.08×103=123.67[σ]=215 N/mm2 主龙骨的强度满足要求. b) 主龙骨的刚度验算: 次龙骨传给主龙骨的集中荷载为 P主=q次L次=17.17×0.6=10.3Kn 计算简图见下图: 得最大挠度为 ω=1.883×PL/100EI =1.883×10.3×103×0.63×109/100×2.06×105×2×12.19×104 =0.83mm3.00mm 主龙骨刚度满足要求。 3、楼层模板 1） 模板选型 面板采用双层涂膜胶合九夹板，主龙骨采用100mm×