毕业设计（论文）-XG916Ⅱ轮式装载机后驱动桥设计.docVIP

XG916Ⅱ轮式装载机后驱动桥设计 摘要 本次设计内容为XG916Ⅱ装载机后驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。并结合差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理及设计要求，合理选择它们的结构形式及尺寸。本设计的差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式 ，最终传动采用单行星排减速形式。 关键词：XG916Ⅱ装载机，中央传动，轮边减速器，设计 全套CAD图纸，加 XG916 Ⅱ wheel loader after driving axle design Abstract The design content for the XG916 Ⅱ after loader drive axle design, the design is generally divided into the main transmission, differential design, axle design, the design of four major final drive. One main drive bevel gear spiral bevel gear, this type of gear the basic parameters and geometry of this calculation is the focus of the design. The gear a few basic parameters, such as number of teeth, module, driven gear pitch circle diameter is determined, calculate the geometric parameters of all the gear, then the gear stress analysis and strength check. Combined with differential, axle and final drive of the structure and working principle and design requirements, a reasonable choice of their structure and size. The design of the differential gear selection of straight bevel gears, axle with full floating, planetary final drive single row of slow form. Key words: XG916 Ⅱ loaders, center drive, wheel reducer design  目录 第一章 绪论 3 1.1国内轮式装载机发展概况 3 1.2 国产轮式装载机现状分析 3 1.3 国内轮式装载机发展趋势 3 1.4 国外轮式装载机的发展概况 3 1.5 轮式装载机产品的发展趋势 3 第一章 总体方案论证 3 2.1非断开式驱动桥 3 2.2断开式驱动桥 3 2.3多桥驱动的布置 3 第三章 主减速器设计 3 3.1 结构型式 3 3.1.1主传动器的减速型式 3 3.1.2锥齿轮齿型 3 3.2 支承方案 3 3.2.1 主动锥齿轮的支承 3 3.2.2从动齿轮的支承 3 3.3 主减速器锥齿轮设计 3 3.3.1锥齿轮载荷的确定 3 3.3.2锥齿轮主要参数的计算 3 3.3.3主减速器锥齿轮材料的选择 3 2.3.4主减速器锥齿轮强度的计算 3 第四章 差速器设计 3 4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 3 4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 3 4.3 差速器基本参数的选择 3 4.4 差速器齿轮的强度计算 3 行星齿轮、半轴齿轮工作过程中容易出现的主要质量问题 3 第五章 驱动半轴的设计 3 5.1　结构形式分析 3 5.2　半轴的计算 3 5.3　半轴的强度验算 3 第六章 轮边减速器设计 3 6.1 轮边减速器传动方案 3 6.2 行星排的配齿计算 3 6.3强度验算 3 第七章 花键的选择 3 设计总结 3 致谢 3 参考文献 3 外文原文文献 中文翻译  绪论 1.1 国内轮式装载机发展概况 我国装载机行业起步于50年代末。1958年，上海港口机械厂首先测绘并试制了67KW